ฉันต้องมีใบอนุญาต e-bike หรือไม่ และจะหาได้จากที่ไหน?

จักรยานที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสะดวกและมักจะใช้งานได้จริงมากกว่าแบบกลไก อย่างไรก็ตามในชีวิตประจำวันจำเป็นต้องคำนึงถึงความสะดวกสบายไม่เพียง แต่ยังรวมถึงบรรทัดฐานทางกฎหมายด้วย การรู้ว่าข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับการขี่ e-bike นั้นมีประโยชน์อย่างไร

การเติบโตอย่างรวดเร็วของความยาวของเมืองและความแออัดของถนนที่มีรถยนต์และรถจักรยานยนต์ทำให้รูปแบบการขนส่งทางเลือกมีความเกี่ยวข้อง หนึ่งในนั้นกลายเป็นจักรยานยนต์ไฟฟ้า กำลังมอเตอร์มีตั้งแต่ 0.15 ถึง 1.5 กิโลวัตต์ ไฮบริดเบากว่าจักรยานยนต์และเกือบจะเร็วพอๆ กัน

อย่างไรก็ตาม มันคือความเร็วสูงอย่างแม่นยำ ประกอบกับมวลที่จับต้องได้ ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวจัดอยู่ในหมวดหมู่ของการขนส่งด้วยเครื่องยนต์ และในรัสเซียเป็นเวลานานที่พวกเขาให้ความสนใจด้านกฎหมายของการใช้จักรยานไฟฟ้า เป็นครั้งแรกที่ปัญหานี้ถูกประกาศในพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลเมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2014 มีการแนะนำหลักเกณฑ์หลายประการสำหรับรถจักรยานไฟฟ้า ซึ่งรวมถึง:

• อุปกรณ์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า
• กำลังมอเตอร์สูงถึง 0.25 กิโลวัตต์;
• ความเร็วที่พัฒนาไม่เกิน 25 กม. / ชม.

ในเวลาเดียวกันทุกสิ่งที่มีพลังมากกว่า 0.25 กิโลวัตต์และเร็วกว่า 25 กม. / ชม. ถูกจัดเป็นจักรยานยนต์แล้ว ดังนั้น ในกรณีนี้ จึงจำเป็นต้องมีสิทธิในจักรยานไฟฟ้า มีหมวดพิเศษ M. อย่างไรก็ตาม ในชีวิตจริง มันค่อนข้างยากที่จะวาดเส้นแบ่งระหว่างรถยนต์ขนาด 0.25 ถึง 0.35-0.5 กิโลวัตต์

แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายอย่างที่คิดมี e-bikes ที่มีการจัดอันดับพลังงานแบบแปรผัน ความเร็วของพวกมันนั้นแตกต่างกันไปตามที่คุณคาดเดาในขณะที่อาจแตกต่างกันเกือบ 2 เท่า และเกิดความขัดแย้งขึ้น: ในบางกรณีจำเป็นต้องใช้สิทธิ์สำหรับเทคนิคเดียวกัน แต่ในบางกรณีคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้สิทธิ์ ปัญหานี้ไม่ได้ควบคุมอย่างเต็มที่ในกฎหมายของรัสเซีย

ดังนั้นทั้งหมดจึงขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของตำรวจจราจรทันที ในทางทฤษฎี สิ่งเหล่านี้สามารถถูกท้าทายได้ แต่ในชีวิตจริง สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้หรือต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก ดังนั้นคุณต้องคิดล่วงหน้าว่าคุณสามารถขี่จักรยานไฟฟ้าโดยไม่มีเอกสารได้หรือไม่ และจุดที่สำคัญที่สุดก็คือพลังของจักรยานยนต์นั่นเอง ปัญหาคือเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะตรวจสอบและประเมินตัวบ่งชี้นี้อย่างไร

กฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียระบุวิธีขี่จักรยานและจักรยานยนต์อย่างชัดเจน เป็นความรับผิดชอบของนักปั่นจักรยานที่จะต้องเดินไปตามเส้นทางที่กำหนดและมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ในเมืองในประเทศส่วนใหญ่ ไม่มีเส้นทางดังกล่าวเลย หรือมีเพียงไม่กี่เส้นทาง และตั้งอยู่ไม่สะดวกและไม่สามารถทำได้ นอกเหนือจากการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ สถานการณ์ยังเลวร้ายยิ่งกว่า ตามทฤษฎีแล้ว การขี่ e-bike ควรทำตามกฎเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างเปลี่ยนไปโดยสามารถขับเคลื่อนทั้งด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและด้วยการถีบ และไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ตรวจสอบจะพบข้อพิสูจน์ว่ามีการใช้วิธีใดวิธีหนึ่ง ณ จุดใดเวลาหนึ่ง แต่ในขณะเดียวกัน ก็เห็นได้ชัดว่าตำรวจจราจรพยายามรักษาความปลอดภัยการจราจรให้มากที่สุด ดังนั้นพวกเขาจะถือว่ามอเตอร์ถูกใช้โดยปริยาย

สรุป: เพื่อความสบายใจของคุณเอง ดีกว่าที่จะผ่านการลงทะเบียนมาตรฐานของจักรยานยนต์ไฟฟ้าและดูแลการได้รับใบอนุญาต

ค่าปรับสำหรับการขับรถโดยไม่มีใบอนุญาตคือ 5 ถึง 15,000 รูเบิล นอกจากนี้ รถจะถูกยึดและส่งคืนเฉพาะเมื่อมีการแสดงเอกสารสิทธิ์ในการขับขี่เท่านั้น เจ้าของจักรยานยนต์ไฟฟ้าประสบปัญหาเนื่องจากขาดแนวปฏิบัติในการบังคับใช้และกรอบการกำกับดูแลในระดับหน่วยงาน ดังนั้น นักปั่นจักรยานจึงต้องการ:

• ปฏิบัติตามกฎจราจรทั้งหมด
• ไม่ขัดแย้งกับผู้ใช้ถนนรายอื่น
• ขับด้วยความเร็วค่อนข้างต่ำ
• เลือกสไตล์การขับขี่ที่สงบทุกเมื่อที่ทำได้

ในประเทศแถบยุโรปตะวันตก การจราจรบนถนนถูกจำกัดด้วยความเร็ว 20 หรือ 30 กม./ชม. ความหมายเฉพาะขึ้นอยู่กับกฎหมายของแต่ละรัฐ ดังนั้นจักรยานไฟฟ้าที่สามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. จะต้องมีใบอนุญาตอย่างแน่นอน

ในยูเครน กฎหมายมีโครงสร้างแตกต่างกัน - ไม่ใช่ความเร็วที่จำกัด แต่เฉพาะความจุทั้งหมดเท่านั้น มีความจำเป็นต้องลงทะเบียนสิทธิ์ในรถยนต์ที่มีความจุตั้งแต่ 4 กิโลวัตต์ขึ้นไป ไม่จำเป็นต้องได้รับแผ่นป้ายทะเบียน จักรยานไฟฟ้าเองก็ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนเช่นกัน ในรัสเซีย การจดทะเบียนรถจักรยานไฟฟ้าก็จะเริ่มด้วยกำลัง 4 กิโลวัตต์ หากเครื่องยนต์ของรถอ่อนลง คุณไม่จำเป็นต้องติดต่อตำรวจจราจรเกี่ยวกับเรื่องนี้

สำหรับกฎหมายที่มีผลใช้บังคับในเบลารุส ไม่ได้แยกจักรยานไฟฟ้าแยกเป็นหมวดหมู่ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงอุปกรณ์ของรถที่มีเครื่องยนต์แล้ว ตำรวจจราจรเชื่อว่าควรถือเป็นจักรยานยนต์ประเภทหนึ่ง ดังนั้นจักรยานดังกล่าวสามารถใช้ได้โดยผู้ที่มีอายุ 16 ปีขึ้นไปที่ได้รับใบอนุญาต AM เท่านั้น

แต่กฎหมายของเบลารุสแตกต่างจากกฎหมายของรัสเซียในเรื่องนั้น ห้ามผู้ขับขี่จักรยานไฟฟ้าใช้เส้นทางจักรยาน พวกเขาต้องนั่งบนทางด่วนของถนนสาธารณะเท่านั้นและไม่มีที่อื่นและอีกหนึ่งข้อกำหนดที่สำคัญที่ต้องจำไว้สำหรับชาวรัสเซียที่เดินทางด้วยจักรยานยนต์ไฟฟ้าไปยังมินสค์หรือออร์ชา - คุณไม่สามารถขี่ได้โดยไม่มีหมวกนิรภัยติดกระดุม

ในทั้งสามรัฐ ขั้นตอนการขอรับสิทธิ์ในการขับขี่ e-bike จะเหมือนกับผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ซึ่งหมายถึงการไปโรงเรียนสอนขับรถ สอบผ่าน รับเอกสารราชการสำหรับการจัดส่งดังกล่าว ผ่านคณะกรรมการการแพทย์

ในรัสเซีย คุณจะต้องซื้อนโยบาย OSAGO และติดตั้งป้ายทะเบียนบน "เพื่อนเหล็ก" ของคุณ

สำหรับการเปรียบเทียบ: ในคาซัคสถาน จักรยานไฟฟ้าจัดเป็นจักรยานยนต์ ไม่จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษ อย่างไรก็ตาม ไม่อนุญาตให้ผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 16 ปีขับรถ

ในอิสราเอล ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2019 เป็นต้นไป คุณสามารถขับจักรยานยนต์ไฟฟ้าบนถนนได้ก็ต่อเมื่อคุณมีใบอนุญาตและหลังจากผ่านการทดสอบการขับขี่แล้ว นอกจากนี้ยังมีการแนะนำการผ่อนคลาย: ตอนนี้การขนส่งดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้ตั้งแต่อายุ 16 ปี แต่ตั้งแต่อายุ 15 ปี

ในอังกฤษอนุญาตให้ทำเช่นนี้ได้ตั้งแต่อายุ 14 ปี แต่ให้ใส่ในหมวกนิรภัยสำหรับจักรยานเท่านั้น e-bikes ทั้งหมดต้องลงทะเบียนและต้องชำระภาษี

ในสหรัฐอเมริกา คุณไม่สามารถขี่ e-bike ได้เร็วกว่า 32 กม. / ชม. บางรัฐมีข้อจำกัดเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น กฎหมายแคลิฟอร์เนียกำหนดให้ผู้ที่มีอายุอย่างน้อย 16 ปีเดินทางเท่านั้น

การจำกัดความเร็วแตกต่างกันเล็กน้อยในจังหวัดต่างๆ ของแคนาดา ควรติดตั้งตัวจำกัดความเร็วเกือบทุกที่

ในนอร์เวย์ กฎหมายไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างจักรยานธรรมดาและจักรยานไฟฟ้า เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าในต่างประเทศห่างไกลแทบไม่จำเป็นต้องมีสิทธิพิเศษใดๆ และเน้นไปที่วิธีอื่นๆ ในการปรับปรุงความปลอดภัย

เราหวังว่าข้อมูลนี้จะช่วยให้ผู้ที่ตัดสินใจขับรถดังกล่าวในต่างประเทศ

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับว่าคุณต้องการใบอนุญาต e-bike หรือไม่ ดูวิดีโอถัดไป