ลักษณะของจักรยานสปุตนิก

จักรยานมีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงอยู่เสมอ - นั่นคือความจริง แต่ในหมู่แฟนๆ ของพวกเขา ยังมีผู้ที่ชื่นชอบความคลาสสิกอมตะอีกด้วย หนึ่งในสิ่งที่หายากเหล่านี้จะถูกกล่าวถึง

จักรยานสปุตนิกดึงดูดความสนใจของนักสะสมและผู้ที่ชื่นชอบสมัยโบราณไม่เพียงเท่านั้น พวกมันขับจริง ๆ และครอบคลุมระยะทางที่สำคัญ การค้นหาฟอรัมและสมาคมของแฟน ๆ ของมอเตอร์ไซค์นั้นไม่ใช่เรื่องยาก ผู้คนต่างสงสัยว่าจะแก้ไขได้อย่างไร จะปรับปรุงได้อย่างไร ท้ายที่สุดแล้ว ลักษณะของซีรีย์สปุตนิกนั้นค่อนข้างแข็งแกร่ง

KhVZ (โรงงานจักรยานคาร์คอฟ) เริ่มกิจกรรมในช่วงเวลาประวัติศาสตร์ที่มีความสำคัญมากและพิเศษสุด - ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1920

ในช่วงเวลาสั้นๆ บริษัทได้ก้าวสู่ตำแหน่งผู้นำในประเทศ เปิดตัวการผลิตจักรยานหลากหลายประเภท:

• เด็กสามล้อ;
• ติดตาม;
• วัยรุ่น;
• โมเดลถนน
• ผลิตภัณฑ์สำหรับนักกีฬาอาชีพ

เมื่อพูดถึงซีรี่ส์ Sputnik ฉันต้องบอกว่ามันมีไว้สำหรับผู้ชมที่ไม่ใช่มืออาชีพในวงกว้าง

แน่นอน วิศวกรยังดูแลความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบทางกลของผลิตภัณฑ์ด้วย

วันนี้ Kharkov Bicycle Factory ยังคงเปิดดำเนินการอยู่ แต่ภายใต้ชื่อแบรนด์ "VODAN"

จักรยานชุดนี้ผลิตขึ้นในปี 1960 และ 80 ทั้งหมดนี้มีไว้สำหรับผู้ใหญ่ เมื่อเริ่มต้นยุคใหม่ "สปุตนิก" ก็ค่อยๆ เลิกผลิต

รุ่นแรกสุดในหมู่พวกเขาคือรุ่น B-34... รวบรวมตั้งแต่ปี 2504 ถึง 2507 ลักษณะเด่นคือ:

• พวงมาลัยสปอร์ต
• เบรกมือ
• 3 ความเร็ว;
• รวมอยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐานของถุงที่มีเครื่องมือสำหรับการซ่อมแซมและปั๊ม

ในปี 1964-87 รุ่น B-37 ถูกผลิตขึ้น ตามประสบการณ์การใช้งานของรุ่นก่อนหน้านั้นระบบเบรกและเบาะนั่งนั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย นวัตกรรมที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการเพิ่มวงล้อเข้ากับดุมล้อด้านหลัง โครงสร้างอนุญาตให้ติดตั้งพวงมาลัยแบบสปอร์ตและคันเหยียบแบบสัมผัส ตัวเลือกเหล่านี้ช่วยให้ทำงานหนัก ในชุดจัดส่งประกอบด้วย

• ปั๊มและถุงเดียวกัน
• อุปกรณ์ไฟฟ้า
• เรียก;
• อะไหล่สำหรับวงล้อ.

การผลิตการดัดแปลง "B-39" เริ่มขึ้นในปี 2511 และดำเนินต่อไปจนถึงปี 2516ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อย เฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถทราบความแตกต่างระหว่างพวกเขาได้

อย่างไรก็ตาม "B-39" ได้รับการติดตั้งขอบล้อที่ทำจากดูราลูมินหรือเหล็กกล้า คันเหยียบทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น อัพเกรดคันเกียร์แล้ว ในการตกแต่งเฟรม ตะเกียบหน้า และแผ่นปิดล้อ พวกเขาใช้อีนาเมลหลากสี สติ๊กเกอร์ที่สง่างาม ชิ้นส่วนโลหะเคลือบด้วยชั้นโครเมียม

พารามิเตอร์ทางเทคนิคมีดังนี้:

• ความสูงของเฟรม 0.56 ม.
• ระยะฐานล้อ 1.09 ม.
• ล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 27 นิ้ว
• ยางกว้าง 1.25 นิ้ว
• น้ำหนักสุทธิ 14.5 กก.

แต่ในปีพ.ศ. 2516 ได้มีการเปิดตัว "B-301" รุ่นใหม่โดยพื้นฐาน ตามข้อกำหนดอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต มีไว้สำหรับ:

• การเดินทางเพื่อธุรกิจ
• การท่องเที่ยว
• เดิน

จักรยานสามารถวิ่งได้ 4 ความเร็วที่แตกต่างกัน ติดตั้งเบาะนั่งนุ่ม ๆ และเพิ่มคลิปหนีบเท้าเข้ากับคันเหยียบ การกำหนดค่ามาตรฐานและแบบขยายได้ปรากฏขึ้น ในรุ่นพื้นฐาน ผู้บริโภคจะได้รับกระเป๋าและปั๊มแบบเดียวกัน กระจกสะท้อนแสงท้ายรถ กริ่ง และกล่องเก็บสัมภาระที่ด้านหลัง โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม โรงงานผลิตจักรยาน Kharkov พร้อมที่จะจัดหาชั้นวางด้านหน้า กระจกมองหลัง ไดนาโม และไฟหน้า

จักรยาน B-301 มีโครงปิด... ระยะฐานล้อ 1.07 ม. ความสูงของจักรยานได้ 0.54, 0.56 หรือ 0.58 ม. เบรกทั้งสองแบบทำงานด้วยมือ คาลิปเปอร์พร้อมแรงดันที่ขอบล้อ น้ำหนักตัวรถ 14.2 กก.

แต่ "V-301" เลิกผลิตสายการประกอบในปี 1975

ในอีกสองปีข้างหน้ามีการผลิตเวอร์ชัน 153-414 ถือเป็นจักรยานยนต์คลาสสิกสำหรับนักท่องเที่ยวมือสมัครเล่น เบาะนั่งค่อนข้างแข็งและคันเหยียบเป็นแบบ "ลู่วิ่ง" ฮับด้านหลังสามารถให้คะแนนได้ 3 หรือ 4 ดาว

เช่นเดียวกับ "301" มีการกำหนดค่า 2 แบบ ชุดจัดส่งพื้นฐานแตกต่างเฉพาะเมื่อเติมถังน้ำมันหล่อลื่น ตั้งแต่ปี 2521 ถึง 2525 มีการผลิตรุ่น 153-424 เดิมทีมีไว้สำหรับผู้ชื่นชอบการปั่นจักรยาน แต่หลังจากติดตั้งแร็คด้านหลังแล้ว ก็เหมาะสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวด้วย โครงทำจากท่อทินเนอร์ใช้เบาะพลาสติกซึ่งทำให้โครงสร้างเบาลง ความเร็ว 8 ระดับได้กลายเป็นนวัตกรรม

ดังนั้น "สปุตนิก" จึงหยุดกลิ้งสายพานลำเลียงของโรงงานก่อนที่จะเริ่มเปเรสทรอยก้า แต่พวกเขามีแฟนค่อนข้างมาก ความคุ้นเคยกับฟอรัมเฉพาะเรื่องแสดงให้เห็นว่าการแก้ไขและปรับปรุง "ดาวเทียม" ทำให้เกิดการอภิปรายที่ดุเดือดและยืดเยื้อ ทุกคนเห็นด้วยว่า จักรยานเหล่านี้มีโครงที่แข็งแรง แม้หลังจากผ่านไป 40-50 ปี พวกเขายังคงความน่าเชื่อถือและทำงานได้อย่างเสถียร

มีตัวเลือกการปรับปรุงให้ทันสมัยมากมาย:

• การติดตั้งพวงมาลัยที่ได้รับการปรับปรุง
• เปลี่ยนที่นั่งให้เหมาะกับสรีระมากขึ้น
• การใช้ไฟล์แนบรุ่นล่าสุด

แต่ในทางกลับกัน แฟน ๆ บางคนพยายามที่จะทำซ้ำตัวอย่างก่อนหน้านี้อย่างครบถ้วนมากที่สุด พวกเขาไม่เพียงแค่ยึดตามเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่กำหนดแต่แรกเท่านั้น แต่ยังพยายามค้นหาอะไหล่แท้อีกด้วย

นอกจากนี้ยังมีแนวทางที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง เมื่อพวกเขาไม่ได้จำกัดตัวเองให้เปลี่ยนล้อหลัง แต่พยายามสร้างจักรยานใหม่ให้ลึกที่สุด การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเผยให้เห็นความโน้มเอียงที่สร้างสรรค์

ก่อนเริ่มการอัพเกรดครั้งใหญ่ คุณต้องคิดให้ดีก่อนว่าแท่นยึดจากโรงงานเหมาะสำหรับโช้ค เบรก และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ปรับปรุงแล้วหรือไม่ โปรดทราบว่ารุ่นที่มีวงล้อและโครงเหล็กไม่เหมาะสำหรับตลับ จำเป็นต้องมีการปรับปรุงให้ทันสมัยเมื่อคุณวางแผนที่จะขับรถผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ยากลำบาก หรือพัฒนาด้วยความเร็วสูง เล่นสกีในเมืองจำกัดตัวเองได้ การปรับพื้นผิว... พวงมาลัยของโรงงานเป็นไปได้ทีเดียวโดยไม่ต้องเปลี่ยน แต่จัดวางให้เป็นระเบียบ (แต่ก็ขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนตัว)

ภาพรวมของจักรยาน Sputnik B-39 สามารถดูได้ที่ด้านล่าง