จักรยาน "ยูเครน": คุณสมบัติและประวัติศาสตร์

จักรยาน "ยูเครน" ที่ผลิตโดยโรงงานจักรยานคาร์คอฟตั้งชื่อตาม V. I. Petrovsky ได้รับความนิยมอย่างมากในสหภาพโซเวียตในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้คนต่างสนุกกับการซื้อโมเดลที่น่าเชื่อถือนี้และใช้งานมาเป็นเวลานาน จักรยาน "ยูเครน" เป็นที่นิยมโดยเฉพาะในหมู่ชาวชนบทซึ่งใช้เพื่อไปที่ที่ทำการไปรษณีย์ไปที่ร้านทำงานและไปป่าเพื่อเก็บเห็ด

โรงงานจักรยานคาร์คิฟ (KhVZ) เริ่มกิจกรรมในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ XX โดยผลิตจักรยานจำนวนมากในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการดำรงอยู่ บริษัท มีส่วนร่วมในการผลิตโมเดลถนนกีฬาและการท่องเที่ยวซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในหมู่ประชากรทั่วไป แต่ยังรวมถึงนักกีฬาด้วย การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1980 ซึ่งเกิดขึ้นในสหภาพโซเวียตได้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของการผลิตจักรยานในวันที่โรงงานได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการผลิตแบบจำลองทางวิ่งและถนน "Champion Highway" และ "Record"

ตลอดประวัติศาสตร์การดำรงอยู่ของมัน ทางโรงงานได้ผลิตจักรยานสำหรับเด็กและผู้ใหญ่มากกว่า 30 รุ่น ซึ่งในจำนวนนั้นมีทั้งตัวอย่างเฉพาะ ซึ่งออกจำหน่ายเพียงสองหรือสามชุด และแบบจำลองจำนวนมากเช่น "นักท่องเที่ยว", "เริ่มทางหลวง", "สปุตนิก" และแน่นอน "ยูเครน"

จักรยานชายรุ่นแรก "ยูเครน" กลิ้งออกจากสายการประกอบขององค์กรในปี 2469 และติดตั้งโครงเหล็กและล้อ 26 นิ้ว ในรูปแบบนี้ผลิตขึ้นก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองหลังจากที่การผลิตถูกระงับเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง องค์กรเริ่มผลิตจักรยานอีกครั้งและนำเสนอโมเดลต่อสาธารณชน "ยูเครน" B-120ซึ่งเข้ามาแทนที่ตำนาน "ความคืบหน้า" B-110, สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแบบจำลองก่อนสงครามของเยอรมัน

จักรยานถนน "ยูเครน" ได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังถูกส่งไปยัง 28 ประเทศทั่วโลก ความต้องการสูงสำหรับรถรุ่นโซเวียตนั้นเกิดจากข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการซึ่งทำให้พวกเขาแตกต่างจากจักรยานของผู้ผลิตรายอื่น

• การออกแบบที่ทนทานและเชื่อถือได้ทำให้สามารถบังคับจักรยานในสภาวะที่ยากลำบากได้โดยไม่เสี่ยงต่อการเสียรูปของเฟรมและการแตกหักของส่วนประกอบหลัก
• "ยูเครน" เป็นหนึ่งในจักรยานที่ทนทานที่สุดและให้บริการเจ้าของอย่างน่าเชื่อถือมาหลายทศวรรษ ยิ่งกว่านั้น โมเดลที่รอดตายมาจนถึงทุกวันนี้ยังคงเคลื่อนไหวอยู่ และสิ่งเดียวที่เจ้าของของพวกเขาบ่นก็คือการสึกกร่อนของโลหะและความจำเป็นในการเปลี่ยนอานม้าที่เสื่อมสภาพเป็นครั้งคราว
• ความสามารถในการบรรทุกสูงของรุ่น Kharkov ทำให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ไว้บนลำตัวและบรรทุกของหนักได้

อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากข้อดี "ยูเครน" มีข้อบกพร่องของตัวเองซึ่งเรียกว่า น้ำหนักหนักเกิน 17 กก. ทำให้ยากต่อการเดินทางบนภูมิประเทศที่ขรุขระและผืนทราย และทำให้ไม่สามารถเดินระยะไกลได้ นอกจากนี้ "ยูเครน" ไม่มีระบบเปลี่ยนเกียร์ซึ่งเมื่อรวมกับน้ำหนักที่มากทำให้การควบคุมทำได้ยากยิ่งขึ้น ข้อเสียที่สำคัญต่อไปคือ ขาดอะไหล่ที่ไม่สามารถหาซื้อได้

โรงงานผลิตจักรยาน Kharkov ได้ผลิต "ยูเครน" หลายรุ่นซึ่งมีรายละเอียดลักษณะดังต่อไปนี้

การดัดแปลงครั้งแรกของ "ยูเครน" คือรุ่นชาย B-120 ซึ่งเปิดตัวในปี 2504-2511 โดดเด่นด้วยโครงที่ยาวขึ้น โช้คที่แข็งแรง และสตรัทเสริมความแข็งแรง หลังถูกยึดซึ่งเปรียบได้กับโครงสร้างที่มีรอยต่อแบบเชื่อม ดุมล้อหน้ามีการออกแบบชิ้นเดียวเพื่อให้แน่ใจว่ามีศูนย์กลางของรางลูกปืน นอกจากนี้, รุ่น B-120 ได้รับการติดตั้งเบรกมือแบบติ๊กเพิ่มเติมที่ทำงานบนขอบล้อหลัง

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอาน มันมีสปริงด้านหน้าเพิ่มเติมและเฟรมกว้างซึ่งให้ ดูดซับแรงกระแทกได้ดีและเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้จักรยาน ลำตัวยังมีโครงสร้างเสริมด้วยโลหะทั้งหมด ไม่มีการเชื่อม ตัวถังและเสาที่แข็งแรง แคลมป์มีการออกแบบสปริงและยึดโหลดที่วางอยู่บนนั้นได้อย่างน่าเชื่อถือ ล้อหลังสามารถจับจ้องไปที่ตำแหน่งที่ต้องการ ในขณะที่ปรับความตึงโซ่ กระเป๋าเครื่องมือมีตัวล็อคที่สะดวกและได้รับการออกแบบที่ทันสมัยสำหรับสมัยนั้น เฟรมและตะเกียบหน้าได้รับการทาสีอย่างสวยงามเพื่อเสริมรูปลักษณ์ของจักรยานยนต์อย่างมาก

ฐานของจักรยานยนต์คือ 1175 มม. ระยะห่างจากแคร่ไปถึงท่อเบาะนั่งถึง 580 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อคือ 622 มม. ซึ่งเท่ากับ 28 นิ้ว เนื่องจากจักรยานมีขนาดใหญ่ ผู้ชายจึงใช้จักรยานเป็นหลัก ในขณะที่ผู้หญิงและเด็ก ๆ ขับรถก็มีปัญหา ความกว้างของยางถึง 4 ซม. จำนวนฟันบนเฟืองหน้า 48 ชิ้นบนเฟืองหลัง - 19 น้ำหนักของ B-120 คือ 16.5 กก.

จักรยาน "ยูเครน" B-130 เปิดตัวในปี 2509และกลายเป็นรุ่นที่ 10 ล้านที่ผลิตโดยโรงงาน (ในปี 1979 มีการเปิดตัวสำเนาที่ 20 ล้านและในปี 1991 - รุ่นที่ 30 ล้าน) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันมีบังโคลนที่ลึกกว่า แป้นเหยียบหล่อจากโลหะผสมอะลูมิเนียม มีขั้นบันไดที่พับได้และลำตัวอยู่เหนือล้อหน้า ขอบล้อทำด้วยเหล็กและมีรูปตัวยู ขอบล้อหน้ามี 36 ซี่ เทียบกับ 32 ซี่ในรุ่นก่อนหน้า ซึ่งเพิ่มความสามารถในการบรรทุกได้อย่างมาก

ไม่กี่ปีต่อมา มากกว่านั้น รุ่นที่สมบูรณ์แบบของจักรยาน B-130 - B-130K ซึ่งตอนนี้มีก้านที่สัมพันธ์กับคอพวงมาลัยและได้เปลี่ยนการกำหนดค่าของพวงมาลัย กรอบของรุ่นที่อัปเดตนั้นตกแต่งด้วยจารึก "ยูเครน" และลวดลายน่ารักเล็ก ๆ การปล่อยตัวดำเนินการจนถึงปี พ.ศ. 2519

จักรยาน "ยูเครน" B-134 ผลิตจากปี พ.ศ. 2511 ถึง พ.ศ. 2518 และมีขั้นบันไดเลื่อน แร็ควางบนล้อหน้า การ์ดบังโซ่ และไฟหน้า ขอบล้อหน้าประกอบด้วยซี่ล้อ 32 ซี่ แป้นเหยียบทำด้วยเหล็กและมียางรองเสริม โมเดลผลิตในสีดำ สีแดง สีฟ้า และสีเทอร์ควอยซ์ และปีกของรุ่นสีดำตกแต่งด้วยเส้นสีขาว ในขณะที่รุ่นอื่นๆ เป็นสีขาวล้วน ฐานของจักรยานคือ 1175 มม. ความสูง 560 และ 580 มม. ขนาดล้อ 28 " จำนวนฟันที่เฟืองหน้าและหลัง 48 และ 19 ตามลำดับ

เริ่มต้นในปีที่ 75 KhVZ เริ่มผลิตโมเดลด้วยเครื่องหมายที่ปรับปรุงแล้ว: 111-413, 111-411 และ 111-412 จักรยานรุ่นใหม่สืบทอดคุณสมบัติหลักทั้งหมดของรุ่นก่อน และแตกต่างกันในการออกแบบเล็กน้อยและการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง เช่น มีหูยึดสำหรับติดที่กันโซ่ การกำหนดค่าใหม่ของพวงมาลัย และโลโก้ HVZ ที่ประทับตราแทนยูเครนหรือคาร์คิฟ จารึกบนตัวฮับ

รุ่นใหม่ติดตั้งปั๊ม กริ่ง กระเป๋าเครื่องมือ และชุดปฐมพยาบาลสำหรับจักรยาน และบางรุ่นได้รับการติดตั้งที่พักเท้า ไฟหน้า อุปกรณ์ไดนาโม มาตรวัดระยะทาง แร็คด้านหน้า และกระจกเพิ่มเติม ตั้งแต่ปี 1980 การปรับเปลี่ยน 111-421, 111-422 และ 111-423 ได้เห็นแสงสว่าง ด้วยการออกแบบอานที่แตกต่างกัน การตกแต่งที่ทันสมัยยิ่งขึ้น และการปรับเปลี่ยน dropouts KhVZ รุ่นสุดท้ายของโซเวียตคือรุ่นที่มีฐานย่อ "ยูเครน" 111-431

ต่อไปดูกระบวนการฟื้นฟูจักรยาน KhVZ "ยูเครน" B-130