จักรยาน

กฎการขนส่งจักรยานในรถไฟใต้ดิน

กฎการขนส่งจักรยานในรถไฟใต้ดิน
เนื้อหา
  1. กฎพื้นฐานของการขนส่ง
  2. วิธีการขนส่งอย่างถูกต้อง?
  3. ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
  4. คำแนะนำ

การขี่จักรยานไปรอบ ๆ เมืองไม่ช้าก็เร็วทุกคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินในระยะทางที่แน่นอน แม้ว่ากฎการใช้ยานพาหนะนี้จะอ่านได้ง่ายเมื่อมาถึงรถไฟใต้ดิน แต่ควรศึกษาล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง

กฎพื้นฐานของการขนส่ง

ในเมืองต่างๆ ของรัสเซีย การขนส่ง "เพื่อนสองล้อ" ในรถไฟใต้ดินนั้นเป็นเรื่องธรรมดา กฎนี้มีข้อยกเว้นเพียงสองข้อเท่านั้น - ไม่ว่าจะเป็นจักรยานสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ แต่จะอยู่ในสถานะพับขนาดกะทัดรัดจะได้รับอนุญาต เหตุผลที่ไม่แนะนำให้ปั่นจักรยานไปขึ้นรถใต้ดินนั้นเป็นเรื่องที่ค่อนข้างง่าย การออกแบบมีขนาดค่อนข้างใหญ่และล้อใช้พื้นที่มากขึ้น

หากคุณวัดพื้นที่ที่รถสำหรับผู้ใหญ่ใช้เมื่อกางออก ปรากฎว่าขนาดเกินขนาดของสัมภาระที่อนุญาตให้บรรทุกในตู้ขนส่งได้

นักปั่นจักรยานที่ถอดล้อหน้าออกก่อนแล้วใส่โครงสร้างในที่กำบัง ได้รับอนุญาตให้ขึ้นรถไฟใต้ดิน อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี จะสามารถผ่านเข้าไปได้โดยการชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับสัมภาระที่ปรากฎ โดยการซื้อโทเค็นอื่น

มีความแตกต่างหลายประการในกฎของรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโก ในมอสโก คุณสามารถขนส่งจักรยานได้ก็ต่อเมื่อเป็นจักรยานสำหรับเด็กเท่านั้น และไม่เสียค่าใช้จ่าย ในกรณีนี้ผลรวมของสามมิติจะต้องไม่เกิน 150 เซนติเมตร มิฉะนั้นจะห้ามมิให้เข้าไปในตัวรถพร้อมกับโครงสร้าง

ยานพาหนะสำหรับผู้ใหญ่เมื่อพับต้องเป็นไปตามกฎสัมภาระ: ผลรวมของการวัดความกว้าง ความสูง และความยาวต้องไม่เกินขอบเขต 121 ซม. ในกรณีนี้ การขนส่งจะไม่เสียค่าใช้จ่าย หากการวัดอยู่ในช่วงตั้งแต่ 121 ถึง 150 เซนติเมตร คุณจะต้องจ่ายค่าโทเค็นเพิ่มอีกหนึ่งเหรียญสำหรับจักรยานยนต์ ห้ามขนส่งสิ่งของที่มีขนาดโดยรวม 150 เซนติเมตรในรถไฟใต้ดิน

ในรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอนุญาตให้ขี่จักรยานของเด็กได้โดยไม่คำนึงถึงพารามิเตอร์ อย่างไรก็ตามจะต้องบรรจุในที่กำบังก่อนเพื่อไม่ให้ผู้โดยสารคนอื่นเปื้อนและไม่ให้สิ่งสกปรกบนรถใต้ดิน สำหรับจักรยานผู้ใหญ่ การวัดผลรวมไม่ควรเกิน 200 เซนติเมตร นอกจาก, กระเป๋าไม่ควรรบกวนผู้โดยสารคนอื่น มิฉะนั้น พนักงานรถไฟใต้ดินอาจสั่งห้ามการขนส่ง

ในกรณีที่มีความขัดแย้ง การแก้ไขสถานการณ์อย่างสันติและซื้อโทเค็นอื่นเพื่อชำระค่าขนส่งสัมภาระจะถูกต้องกว่ามาก

ควรกล่าวถึงตู้โดยสารของ MCC แยกต่างหาก เนื่องจากกฎของโมโนเรลนั้นคล้ายคลึงกับการขนส่งในรถไฟใต้ดิน อนุญาตให้ขนส่งจักรยานหนึ่งคันโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย โดยก่อนหน้านี้ถอดประกอบและยึดด้วยรัดพิเศษ เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการปกป้องผู้อื่นจากสิ่งสกปรกและการบาดเจ็บ นั่นคือ ฝาครอบหรือฟิล์มบางชนิด

วิธีการขนส่งอย่างถูกต้อง?

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วในการที่จะนั่งรถไฟใต้ดินด้วยจักรยาน ก่อนอื่นคุณต้องถอดประกอบ... การทำเช่นนี้บนพื้นผิวจะสะดวกกว่าซึ่งมีคนน้อยลงและมีโอกาสนั่งบนม้านั่งแล้วลงไปที่ชานชาลา ล้อหน้าถอดได้และพวงมาลัยหมุนได้ 90 องศาพอดี

สะดวกในการใส่ชิ้นส่วนในกระเป๋า กระเป๋า หรือกล่อง เพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อผู้โดยสารท่านอื่น การเดินทางด้วยจักรยานของเด็กนั้นง่ายกว่ามาก: คุณไม่สามารถทำอะไรเลยหรือคลุมโครงสร้างด้วยผ้าคลุมหรือฟิล์มอีกครั้งเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกกระจาย จักรยานพับถูกเปลี่ยนตามคำแนะนำ: ท่อเฟรมงอและทุกอย่างซ่อนอยู่ในฝาครอบที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์

เคสป้องกันสำหรับอุปกรณ์ทั่วไปนั้นซื้อจากร้านค้าเฉพาะหรือเย็บด้วยตัวเอง ข้อกำหนดหลักสำหรับการซ่อนเฟรมและล้ออย่างสมบูรณ์ แต่ที่จับอาจยื่นออกมาด้านนอกได้ยิ่งสะดวกยิ่งขึ้นในการจับมัน

การเลื่อนลงบันไดเลื่อนที่มีโครงสร้างพับจะดีกว่าถ้าวางไว้ทางด้านขวาและด้านซ้ายให้วางตำแหน่งตัวเองหากไม่มีผู้โดยสารจำนวนมาก สิ่งสำคัญคือต้องแก้ไขเบรกของอุปกรณ์และพยายามให้มั่นคงที่สุดเท่าที่จะทำได้ในขั้นตอนต่างๆ

จำเป็นต้องครอบครองพื้นที่ภายในแคร่ที่อยู่ตรงข้ามประตู คุณไม่ควรไปที่กลางห้องโดยสารหากไม่มีที่นั่งว่างและให้พิงจักรยานกับประตูบานเลื่อน ขอแนะนำให้วาง "เพื่อนสองล้อ" ไว้ตรงข้ามห้องโดยสาร วิธีนี้จะใช้พื้นที่น้อยลงและจะไม่รบกวนผู้โดยสารที่กำลังเคลื่อนที่

บนรถไฟเก่า ควรใช้พื้นที่ว่างที่ประตูแรกของตู้โดยสารแรก หรือที่ประตูสุดท้ายของตู้โดยสารสุดท้าย หากรถที่มีอยู่เป็นรถประเภทใหม่ ประตูด้านนอกของรถแต่ละคันจะเหมาะสมกว่า

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

บ่อยครั้งที่ข้อมูลปรากฏในเอกสารอย่างเป็นทางการว่าการขนส่งจักรยานพับสามารถทำได้โดยไม่ต้องปรับแต่งเพิ่มเติม แต่ด้วยช่วงเวลานี้ทุกอย่างไม่ง่ายนัก ไม่มีข้อมูลชัดเจนว่าจักรยานคันใดพับได้ ดังนั้นนักปั่นจักรยานอาจยึดถือแนวคิดที่ว่ารถของเขาเข้ากับคำอธิบาย แต่พนักงานรถไฟใต้ดินตัดสินใจว่าเขาไม่ควรผ่าน

โดยหลักการแล้ว บางครั้งโครงสร้างที่ถอดประกอบหรือแบบที่ถอดล้อหน้าออกก็เหมาะสำหรับคำอธิบายของ "การพับ" แต่ส่วนใหญ่แล้วปัจจัยมนุษย์จะมีบทบาทสำคัญในสถานการณ์ที่มีปัญหา

ควรสังเกตทันทีว่า ห้ามมิให้พกพาสัมภาระไม่เพียง แต่พารามิเตอร์ที่เกินขอบเขตที่อนุญาต แต่ยังรวมถึงสิ่งของที่ขัดขวางการเข้าหรือออกจากการขนส่งหรือบันไดเลื่อนหรือในลักษณะอื่นใดที่สร้างความรู้สึกไม่สบายให้กับพนักงานรถไฟใต้ดินและผู้โดยสารรายอื่น สุดท้าย ห้ามเจาะ ย้อมสี หรือระเบิดโดยเด็ดขาด ตัวอย่างเช่น หากจักรยานอยู่ในสภาพที่สามารถทำร้ายผู้อื่นได้ การขนส่งจะถูกห้าม โครงสร้างที่ปกคลุมไปด้วยโคลนก็เช่นเดียวกัน แม้กระทั่งของเด็ก

นักปั่นจักรยานทุกคนควรเข้าใจด้วยว่าห้ามนั่งบนชานชาลาขณะรอรถไฟโดยเด็ดขาด สิ่งนี้เป็นอันตรายไม่เพียง แต่สำหรับตัวเขาเองเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้โดยสารคนอื่น ๆ และแม้แต่คนขับรถไฟด้วย เจ้าหน้าที่สถานีต้องการคุยกับตัวก่อปัญหาทันที หลังจากนั้นก็อาจถูกถอดออกจากรถไฟใต้ดินด้วยซ้ำ

คำแนะนำ

ต้องจำไว้ว่า การขนส่งจักรยานของคุณโดยรถไฟใต้ดินหรือระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยากและไม่น่าพอใจเสมอไป ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้หันไปใช้วิธีนี้เฉพาะเมื่อจำเป็นจริงๆ เท่านั้น เพราะการหยิบของในชั่วโมงเร่งด่วนนั้นค่อนข้างมาก คุณจะสามารถให้ความรู้สึกไม่พึงประสงค์ได้ไม่เพียงแต่กับตัวเอง แต่ยังรวมถึงทุกคนรอบตัวคุณด้วย

ขอแนะนำให้ลงไปที่สถานีรถไฟใต้ดินหากไม่มีแรงในการขี่กลับ นำจักรยานไปเป็นของขวัญ หรืออุปกรณ์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม นอกจากนี้ยังควรนำจักรยานขึ้นกระเช้าหากคุณกำลังวางแผนจะขี่จักรยานในชนบทและจำเป็นต้องเริ่มต้นเส้นทาง ควรวางแผนการใช้รถไฟใต้ดินเพื่อหลีกเลี่ยงช่วงเวลาความแออัดของเส้นทางรถไฟใต้ดิน

จะดีกว่าที่จะพัฒนาเส้นทางก่อนการเดินทางใต้ดินโดยตรงและรวมจำนวนการเปลี่ยนผ่านขั้นต่ำจากสาขาหนึ่งไปอีกสาขาหนึ่งไว้ด้วย ตามหลักการแล้ว ควรใช้จักรยานในช่วงเช้าหรือช่วงดึกจะดีกว่า นอกจากนี้ ควรศึกษากฎเกณฑ์ที่มีอยู่สำหรับการใช้การขนส่งใต้ดินล่วงหน้า เอกสารนี้ไม่ได้มีเพียงข้อมูลเกี่ยวกับสิทธิและภาระผูกพันของผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการในกรณีฉุกเฉินอีกด้วย

แม้จะมีกฎที่มีอยู่แล้ว แต่ความขัดแย้งในรถไฟใต้ดินก็ยังสามารถเกิดขึ้นได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ อดทนและพยายามแก้ปัญหาอย่างสันติจะดีกว่า การปฏิบัติตามและมารยาทยังคงสามารถเข้ามาช่วยเหลือได้ นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความต้องการของผู้โดยสารท่านอื่นและเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่พวกเขาสามารถร้องเรียนกับพนักงานของรถไฟใต้ดินได้ในกรณีที่รู้สึกไม่สบาย

ควรเสริมว่านักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์ควรพาคุณไปเดินเล่นทันที ไม่ใช้พื้นที่มาก มีน้ำหนักค่อนข้างน้อย แต่การใช้งานมักจะทำให้พนักงานรถไฟใต้ดินสงบลงและแก้ปัญหาให้กับผู้โดยสารได้

เป็นการดีกว่าที่จะเริ่มสื่อสารกับผู้ควบคุมด้วยคำทักทายอย่างสุภาพ รอยยิ้ม และคำถามโดยตรงว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะลงจากรถพร้อมกับจักรยานยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ พนักงานจะแนะนำให้ถอดล้อแรกออกหลังจากนั้นจะปฏิบัติตามกฎสัมภาระ นอกจากนี้ ยังคงระมัดระวังที่จะมีโทเค็นหรือบัตรสำรองทันที โดยจ่ายอย่างน้อยสองเที่ยว เพื่อที่หากจำเป็น ยังคงจ่ายค่าขนส่งรถ

นอกจากนี้ หากใครไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสถานีใดสถานีหนึ่ง คุณสามารถไปยังอีกสถานีหนึ่งแล้วลองทำขั้นตอนซ้ำ เช่นเดียวกับสถานี - หากคุณโชคไม่ดีบนหลังม้าคุณสามารถไปที่อื่นและทำซ้ำขั้นตอนอีกครั้ง

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการขี่รถไฟใต้ดินด้วยจักรยาน ดูวิดีโอถัดไป

ไม่มีความคิดเห็น

แฟชั่น

สวย

บ้าน