จักรยานเบนซิน: ข้อดีข้อเสีย เคล็ดลับในการเลือก

รถจักรยานเบนซินหรือที่รู้จักกันในชื่อรถจักรยานยนต์เป็นที่นิยมอย่างมากในยุคโซเวียต ในช่วงหลังโซเวียต ความสนใจในตัวรถเหล่านี้ลดลงเล็กน้อย ซึ่งสัมพันธ์กับการมาถึงของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่ผลิตในจีนในตลาดภายในประเทศ

จักรยานคันแรกที่มีเครื่องยนต์เบนซินในสหภาพโซเวียตได้รับการออกแบบและผลิตในช่วงต้นทศวรรษ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา คันเหยียบนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ D ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Krasny Oktyabr โดยรวมแล้ว องค์กรได้ผลิตเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สหลายสิบล้านเครื่อง ทำให้ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. ต่อมาไม่นาน ชาวฝรั่งเศสที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตมอเตอร์ภายใต้แบรนด์ MotoBekan ได้เข้าร่วมการผลิตเครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถจักรยาน

ในยุค 70 สาขาของ DOSAAF ได้ดำเนินการขี่มอเตอร์ไซค์เป็นจำนวนมาก โดยมีผู้เข้าชมจำนวนมาก ความนิยมสูงของจักรยานที่มีเครื่องยนต์แก๊สอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าการซื้อรถจักรยานยนต์และรถยนต์นั้นไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับพลเมืองโซเวียตส่วนใหญ่และการมีคันเหยียบรถจักรยานยนต์ทำให้สามารถแก้ปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ความเคลื่อนไหว. พวกเขาไปที่เดชา ตกปลาและในป่าเพื่อเก็บเห็ดด้วยรถมอเตอร์ไซด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความสามารถในการข้ามประเทศ พวกเขาสามารถแซงหน้าจักรยานธรรมดาและรับมือกับการปีนเขาที่สูงชันและสภาพทางวิบากได้อย่างง่ายดาย

จักรยานที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเป็นรถสองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ที่มีความจุตั้งแต่ 1 ถึง 4.5 ลิตร กับ. ปริมาตรของห้องเผาไหม้ภายในของเครื่องยนต์อยู่ที่ 45-50 ซม. 3 ซึ่งไม่อนุญาตให้จัดประเภทรถจักรยานยนต์เป็นรถจักรยานยนต์

นอกจากเครื่องยนต์แล้ว การออกแบบแป้นเหยียบของมอเตอร์ไซค์ยังรวมถึงท่อไอเสีย ถังแก๊ส กระปุกเกียร์ คันคลัตช์ และคันเร่ง ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงมักจะ 1.5 ลิตรปริมาณการใช้ก๊าซคือ 2 ลิตร / 100 กม. นอกจากน้ำมันเบนซินแล้ว น้ำมันเครื่องยังถูกเทลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งปริมาณจะขึ้นอยู่กับระดับการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นสำหรับน้ำมันเบนซิน 10 ลิตรแบบไม่รีดน้ำมัน ให้เติมน้ำมัน 0.5 ลิตร และหลังจากวิ่งเข้าไปแล้ว ให้เติมน้ำมัน 1 ลิตรเป็นน้ำมันเบนซิน 30 ลิตร

ตำแหน่งของมอเตอร์บนเฟรมจักรยานจะแตกต่างกันไป ในรุ่นก่อนๆ เฟรมถูกเจาะและตำแหน่งของมอเตอร์นั้นไม่สะดวกอย่างยิ่ง ตัวอย่างสมัยใหม่มีที่ยึดที่ให้คุณติดตั้งมอเตอร์ได้โดยไม่ละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้าง และสำหรับมอเตอร์ไซค์บางรุ่น มอเตอร์สามารถวางได้แม้กระทั่งล้ออันใดอันหนึ่ง

นักบิดหลายคนซื้อเครื่องยนต์แยกต่างหากและอัพเกรดจักรยานของพวกเขา โดยเฉพาะตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มอเตอร์ทรงพลังเช่น "สปริง-20" และ "คลัตช์แรงเสียดทาน" ติดตั้งได้ง่ายแม้ในรุ่นสามล้อสำหรับผู้สูงอายุ แม้จะมีมอเตอร์อยู่ แต่ motopeds ยังคงสามารถเคลื่อนที่ได้โดยใช้แป้นเหยียบ ซึ่งจำเป็นในกรณีที่รถเสีย ขาดเชื้อเพลิง หรือเมื่อต้องเอาชนะการปีนเขาเป็นเวลานานเมื่อเครื่องยนต์ต้องการความช่วยเหลือ

การจำแนกประเภทของแป้นเหยียบของรถจักรยานยนต์นั้นขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และคลัตช์ที่รถติดตั้ง

1. โมเดลสมัยใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์สองหรือสี่จังหวะ อดีตนั้นประหยัดน้อยกว่าและใช้พลังงานต่ำ แต่มีราคาไม่แพงและค่อนข้างเหมาะสำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ อันหลังมีกำลังมากกว่า ให้ความเร็วสูงขึ้น และกินน้ำมันเพียงเล็กน้อย
2. เกณฑ์ที่สองสำหรับการจำแนกประเภทคือวิธีการถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อและเลย์เอาต์ของมอเตอร์

บนพื้นฐานนี้ peds รถจักรยานยนต์แบ่งออกเป็นสองประเภท

• รุ่นแรกรวมถึงรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดิสก์คลัตช์ มอเตอร์ของมอเตอร์เหล่านี้ตั้งอยู่เหนือแป้นเหยียบในตะเกียบเฟรม และเชื่อมต่อกับเฟืองขับด้านหลังโดยใช้โซ่ ตามธรรมเนียมแล้ว ที่จับคลัตช์จะอยู่ที่ด้านซ้ายมือของแฮนด์จับ ข้อดีของรุ่นดังกล่าว ได้แก่ ความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์จากลากจูง และข้อเสียคือต้องติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ที่จับคลัตช์ และชิลด์

• ประเภทที่สองแสดงโดย motopeds ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีคลัตช์แบบแรงเหวี่ยง มอเตอร์ประเภทนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นโมโนบล็อก ซึ่งรวมถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อไอเสีย คลัตช์แบบแรงเหวี่ยง และกลไกการสตาร์ทด้วยเฟือง แต่แม้จะมีส่วนประกอบที่ซับซ้อน แต่ลูกกวาดก็มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดเพียงพอ คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงช่วยให้คุณเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วด้วยการกดแก๊ส และจากส่วนควบคุมจะมีเพียงคันเร่งและสวิตช์ปิดสวิตช์เครื่องยนต์ ไม่มีคันคลัตช์แบบดั้งเดิมในรุ่นนี้ ข้อดีของมอเตอร์ดังกล่าว ได้แก่ ความสะดวกในการขับมอเตอร์ไซค์ และข้อเสียคือเสียงดังมากเกินไป

แม้จะมีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับความเหมาะสมของการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินบนจักรยาน แต่รถคันนี้มีพัดลมจำนวนมาก นักขี่มอเตอร์ไซค์ทราบถึงความสะดวกในการขี่และออกแรงกายเพียงเล็กน้อย ความสนใจยังถูกดึงดูดไปยังข้อเท็จจริงที่ว่าหากจู่ๆ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบตเตอรี่หมดกลางถนนก็จะต้องถูกผลักไปที่เต้ารับที่ใกล้ที่สุด

ด้วยโมเดลน้ำมันเบนซิน ทุกอย่างคาดเดาได้มากกว่า: คุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังด้วยสายตาได้เสมอ และนำน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองติดตัวไปตลอดการเดินทางไกล นอกจากนี้ มอเตอร์ไซค์สามารถขับเคลื่อนด้วยคันเหยียบ ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยสกู๊ตเตอร์และโมเพ็ด

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้อีกอย่างหนึ่งของรถมอเตอร์ไซค์คือความสามารถในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เหมาะสมและไปถึงที่หมายอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ใช้น้ำมันเบนซินน้อยที่สุด นอกจากนี้ยังมีราคาถูกกว่าสกูตเตอร์และจักรยานยนต์มากและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เบนซินนั้นยาวนานกว่าเครื่องยนต์ไฟฟ้ามาก ด้วยการทำงานที่เหมาะสมและการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง เครื่องยนต์จึงสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องยาวนานกว่า 10 ปี

จักรยานที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินมีน้ำหนักเพียงเล็กน้อย - ประมาณ 30 กก. ซึ่งน้อยกว่าน้ำหนักของสกู๊ตเตอร์แบบธรรมดาที่สุดเกือบ 2 เท่า รถมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่หลายคันติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ป้อนไฟหน้าและไฟเบรก บังโคลน มาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง การมีอุปกรณ์เพิ่มเติมทำให้การทำงานของโรงงานสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น

เมื่อซื้อจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน จำเป็นต้องใส่ใจกับประเด็นสำคัญหลายประการ

• การแพร่เชื้อ. มีการติดตั้งเกียร์คงที่บน motopeds หลายตัว ซึ่งหมายความว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนโหมดความเร็วด้วยกำลังเครื่องยนต์เท่าเดิม ดังนั้น สำหรับการเดินทางไกล ควรเลือกรุ่นที่มีระบบเกียร์
• ขนาดล้อ... ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 26 นิ้ว มีความคล่องแคล่วที่ดีและอะไหล่สำหรับพวกเขามีให้เลือกหลากหลาย
• ตัวลด ตัวเลือกที่ดีที่สุดน่าจะเป็นรุ่นที่มีเกียร์ทดรอบด้วยอัตราทดเกียร์ 5: 1 ตัวเลือกเหล่านี้ถือว่าสะดวกและเชื่อถือได้มากที่สุด
• เครื่องยนต์. จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงซึ่งให้ความสำคัญกับชื่อเสียง เมื่อซื้อโมเดลจีน คุณต้องทำการทดสอบมอเตอร์และปล่อยให้มันทำงานขณะเดินเบา หากไม่มีเชื้อเพลิงเหลืออยู่บนพื้นแสดงว่าเครื่องยนต์ประกอบขึ้นด้วยคุณภาพที่ดี

ค่าใช้จ่ายของรถจักรยานยนต์ peds แตกต่างกันไปจาก 11 ถึง 35,000 rubles และขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และอุปกรณ์ ตัวอย่างเช่น, รุ่นใหม่ Forester GMG, ผลิตด้วยเครื่องยนต์สูบเดียวของการดัดแปลง F-50, F-60 หรือ F-80, คลัตช์แรงเสียดทานแห้ง, ระบายความร้อนด้วยอากาศ, ฝาครอบป้องกันและถังเชื้อเพลิง 4 ลิตรจะมีราคา 32,000 รูเบิลในขณะที่คันเหยียบของรถจักรยานยนต์ดังกล่าวจะเสียค่าใช้จ่าย น้อยกว่ามากจากมือ - ประมาณ 11,000 รูเบิล

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการประกอบจักรยานยนต์ด้วยเครื่องยนต์เบนซินจากประเทศจีน ดูวิดีโอถัดไป