ครบเครื่องเรื่องอาชีพคนขับรถไฟ

ทางรถไฟได้ให้กำเนิดกิจกรรมของมนุษย์ในรูปแบบที่สำคัญมาก แต่ก่อนที่คุณจะเชื่อมโยงตัวเองกับเธอ คุณต้องค้นหาความแตกต่างพื้นฐานของงานบางประเภทเสียก่อน บางทีหัวข้อที่สำคัญที่สุดในบริบทนี้คือการเรียนรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับอาชีพของคนขับรถไฟ

กิจกรรมประเภทนี้ในฐานะคนขับรถไฟมีประวัติค่อนข้างยาวนาน เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่า อาชีพนี้ปรากฏในประเทศของเราในปี พ.ศ. 2379... ตอนนั้นเองที่การเคลื่อนไหวเชิงปฏิบัติครั้งแรกเริ่มขึ้นในส่วนของรถไฟรัสเซียสายแรกจาก Bolshoy Kuzmin (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเมือง Pushkin) ไปยัง Pavlovsk หากเรานับประวัติศาสตร์จากเส้นทางแรกเต็มตลอดเส้นทางรถไฟ วันที่ของการปรากฏตัวของอาชีพจะถือเป็น 11 พฤศจิกายน 1837

แน่นอนว่าใครๆ ก็จำได้ถึงวันเปิดตัวรถไฟในต่างประเทศ แต่ไม่จำเป็นต้องอธิบายสาระสำคัญของอาชีพนี้ ที่สำคัญกว่านั้นมากคือ วันนี้ผู้ขับขี่แตกต่างจากคนขับในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 โดยพื้นฐานแล้ว... และยังมีความคล้ายคลึงกันที่ปฏิเสธไม่ได้ระหว่างพวกเขา ในห้องโดยสารของรถไฟฟ้า เช่นเดียวกับรถจักรไอน้ำแบบเก่า คุณจะต้องให้ความสำคัญกับการควบคุมและไม่วอกแวก เทคโนโลยีชั้นสูงได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญไม่เพียง แต่กระบวนการของการเคลื่อนไหวของหัวรถจักรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการควบคุมด้วย อย่างไรก็ตาม ผลที่ตามมาของข้อผิดพลาดยังคงเป็นอันตรายถึงชีวิต นอกจากนี้ ระดับความรู้และทักษะที่ช่างเครื่องต้องมีได้เพิ่มขึ้นถึงสองระดับในช่วง 180 ปีที่ผ่านมา หากไม่มีผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ ก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงความเคลื่อนไหวทั้งบนเส้นทางรถไฟหลักและภายในสถานี

หัวรถจักรของทั้งสินค้าโภคภัณฑ์ (สินค้า) และผู้โดยสาร ไฟไหม้ การซ่อมแซมและฟื้นฟู ทหาร รถพยาบาล และรถไฟอื่น ๆ เป็นของ "ส่วนลาก" และถึงแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่การขนส่งทางรถไฟภายในประเทศได้ผ่านพ้นไป แต่ช่างเครื่องยังคงเป็นชนชั้นสูงตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง

แน่นอนว่าชื่อเสียงที่กล่าวข้างต้นและค่าแรงที่ค่อนข้างสูงนั้นเป็นข้อดี นอกจากนี้ยังควรเน้นว่าจำเป็นต้องมีคนขับรถไฟเป็นเวลาอย่างน้อยหลายทศวรรษ แม้ว่าระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบของการจราจรบนหัวรถจักรจะเริ่มต้นขึ้นอย่างกะทันหัน (ซึ่งเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก) บรรดาผู้ที่มาประกอบอาชีพนี้มีโอกาสที่จะทำงานจนกว่าจะสิ้นสุดอาชีพการงาน อย่างที่คุณเห็นนี่เป็นกิจกรรมของมนุษย์ที่ค่อนข้างเสถียร แง่มุมที่โรแมนติกของการเดินทางด้วยรถไฟก็ควรค่าแก่การกล่าวถึงเช่นกัน จริงอยู่ ผู้เชี่ยวชาญมักไม่ค่อยใช้เวลาชื่นชมความงาม และ "เสียงล้ออันแสนโรแมนติก" จะค่อยๆ กลายเป็นกิจวัตร แต่สิ่งนี้ได้รับการชดเชยในระดับสูงด้วยผลประโยชน์และสิทธิพิเศษมากมายที่คนงานรถไฟสามารถเรียกร้องได้ พวกเขายังพยายามให้ความช่วยเหลือด้านวัตถุในกรณีที่ยากลำบาก

และตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงข้อเสียที่ชัดเจนของอาชีพคนขับ:

• เป็นอันตรายต่อสุขภาพ - งานประจำที่เป็นไปไม่ได้ที่จะลุกขึ้นและยืดตัวอีกครั้ง
• ความต้องการเริ่มต้นสูงสำหรับสถานะสุขภาพ - เนื่องจากพวกเขาผู้สมัครจำนวนมากจึงถูกคัดเลือกในระหว่างการคัดเลือกสำหรับการฝึกอบรม
• การฝึกอบรมใช้เวลานานมาก ยาวนานกว่าคนขับรถ คนเลี้ยวหรือผู้ควบคุมเครื่องจักรก่อสร้าง
• ระดับความรับผิดชอบสูงเสมอซึ่งสร้างความตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง
• คุณต้องอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ซ้ำซากจำเจตลอดเวลา - พวกเขาขับรถมากหรือน้อยในเส้นทางเดียวกันไม่มากก็น้อย
• ความเชี่ยวชาญนั้นแคบมาก - คุณจะต้องฝึกใหม่เพื่อรับตำแหน่งอื่นบนทางรถไฟ

ควรสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาความต้องการด้านสุขภาพเพิ่มขึ้นเท่านั้น ท้ายที่สุดความเร็วของการขนส่งก็เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับความรุนแรง ต้อง:

• ขับรถไฟเป็นเวลาหลายชั่วโมงติดต่อกันและในบางเส้นทาง - หลายวันแม้ว่าจะหยุดพัก
• ระวังให้มาก
• มีวิสัยทัศน์ที่สมบูรณ์ การได้ยิน อุปกรณ์ขนถ่าย
• ขจัดปัญหาหัวใจ, การหายใจ, ระบบประสาทส่วนกลาง;
• เตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจที่ยาวนานและเป็นระบบ
• พัฒนาทักษะของวินัยสูงสุดและวินัยในตนเอง

วิธีที่ง่ายที่สุดคือพูดแน่นอนว่างานของคนขับลดลงเป็นความจริงที่ว่าเขาต้องนำรถไฟที่ได้รับมอบหมายมาตามเวลาที่กำหนด "จากจุด A ไปยังจุด B" แต่ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างอื่นๆ จะถูกเปิดเผยทันที รายละเอียดงานระบุว่าผู้ขับขี่ต้องมีใบรับรองที่ยืนยันสิทธิ์ในการขับขี่หัวรถจักรบางประเภทเสมอ นอกจากนี้ยังมีงานเช่น:

• การปรับปรุงคุณสมบัติและวัฒนธรรมทางเทคนิคทั่วไปอย่างต่อเนื่อง
• การกำจัดการบรรทุกเกินพิกัดและการละเมิดอื่น ๆ ระหว่างการเคลื่อนที่ของรถไฟ
• การปฏิบัติตามกฎการเจรจาที่ยอมรับโดยทั่วไปกับผู้มอบหมายงานและผู้จัดการการจราจรอื่น ๆ
• การป้องกันอุบัติเหตุ การชน และความเสียหายของวัสดุ
• การใช้ส่วนวัสดุของทางรถไฟอย่างสมเหตุผลโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการกลิ้ง
• การควบคุมความสามารถในการซ่อมบำรุงและการทำงานปกติของอุปกรณ์ความปลอดภัย เครื่องยนต์ วิทยุสื่อสาร
• การจัดการบันทึก
• กำจัดความผิดปกติทั้งหมดในหัวรถจักรทันทีหากเป็นไปไม่ได้ - ปล่อยลากและรายงานไปยังบริการที่เกี่ยวข้อง
• การกำจัดสิ่งกีดขวางสำหรับรถไฟขบวนอื่น
• การกำจัดการรบกวนสำหรับงานซ่อมแซมและฟื้นฟู
• การดำเนินการตามคำสั่งของผู้จัดส่งและผู้รับผิดชอบอื่น ๆ
• การตรวจสอบสต็อกกลิ้งในแต่ละจุด
• แจ้งเตือนผู้จัดส่งทุกกรณีเมื่อพนักงานรถไฟคนอื่น ๆ ละเมิดกฎความปลอดภัย

หน้าที่ของผู้ขับขี่คือ:

• การแจ้งกรณีเบรกฉุกเฉินและสถานการณ์ฉุกเฉินอื่นๆ
• การกำจัดน้ำมันที่หก การปล่อยสารอื่นหรือสินค้า;
• ประหยัดวัสดุและทรัพยากรอื่น ๆ (ไม่รบกวนการทำงานปกติ);
• การส่งมอบเมื่อสิ้นสุดการเปลี่ยนแปลงของเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด
• การปฏิบัติตามการคุ้มครองแรงงาน อัคคีภัย สิ่งแวดล้อม ความปลอดภัยด้านสุขอนามัย
• เมื่อขนส่งสินค้าพิเศษ - ปฏิบัติตามมาตรฐานการป้องกันสารเคมีรังสีและชีวภาพ
• การปฏิบัติตามเทคโนโลยีที่กำหนดโดยกฎจราจรบนเส้นทางหลัก แบ่งการจราจร
• การติดตามการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์ของสถานะสุขภาพ
• การยืนยันระดับคุณสมบัติเป็นประจำ
• การปฏิบัติตามสัญญาณที่กำหนดไว้ สัญญาณสัญญาณ คำแนะนำ ข้อจำกัด และการแจ้งเตือนอื่นๆ

คนขับรถจักรมืออาชีพรู้โครงสร้างของหัวรถจักรและลักษณะเฉพาะของงานเป็นอย่างดี ก่อนขึ้นเครื่องบิน คุณจะต้องศึกษาโปรไฟล์ของเส้นทางและคุณสมบัติอื่น ๆ อย่างแน่นอน ซึ่งเป็นส่วนที่ยากและอันตรายที่สุด มันสำคัญมากที่จะต้องรู้ตำแหน่งของสัญญาณคงที่ ป้ายบอกทาง จุดข้าม และจุดข้ามที่อนุญาตของเตียงรถไฟ เนื่องจากการขนส่งทางรถไฟเป็นแหล่งของอันตรายที่เพิ่มขึ้น ทักษะการปฐมพยาบาลจึงไม่สามารถจ่ายได้ด้วย

ลูกเรือหัวรถจักรอีกคนหนึ่งต้อง:

• ดำเนินการบำรุงรักษารถไฟ
• ขจัดปัญหาเล็กน้อยและข้อบกพร่องในการทำงานด้วยตัวเอง
• ดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จและรอบคอบในสถานการณ์วิกฤติ
• รู้กฎของการรถไฟ
• สามารถใช้วิทยุสื่อสารได้
• ทราบข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการและการจัดเก็บสินค้าคงคลัง
• สามารถตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของระบบหัวรถจักรทั้งหมด
• ประเมินการปฏิบัติตามเงื่อนไขที่แท้จริงของหุ้นรีดด้วยระเบียบข้อบังคับของทางการ

แน่นอนว่าการเป็นคนขับรถไฟในปัจจุบันเป็นเรื่องยากมาก การศึกษาที่สอดคล้องกันจะได้รับในวิทยาลัยเฉพาะทางและโรงเรียนเทคนิค ที่นั่นพวกเขาไม่เพียงแค่สอนการขับขี่รถไฟจริงเท่านั้น แต่ยังให้พื้นฐานทางทฤษฎีอีกด้วย ได้รับความสนใจอย่างมากในวิชาต่างๆ เช่น คณิตศาสตร์ เทคโนโลยีสารสนเทศ ฟิสิกส์ สำหรับข้อมูลของคุณ: ผู้ที่ต้องการเป็นคนขับรถไฟใต้ดินสามารถเข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมได้ที่คลังโดยตรง

ข้อดีที่ไม่มีเงื่อนไขสำหรับผู้ขับรถในอนาคตคือความพร้อมของการศึกษาด้านเทคนิคในโปรไฟล์ที่เกี่ยวข้องหรือการศึกษาระดับอุดมศึกษาในภาคการรถไฟ จริงอยู่ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการย้ายไปสู่ตำแหน่งผู้นำทันที

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการรถไฟมักสนใจการรถไฟรัสเซียมากที่สุด คนขับที่ทำงานในรถไฟใต้ดินน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดบนถนนทางเข้าขององค์กรและองค์กรต่างๆ (โดยปกติคือเหมืองและโรงงานขนาดใหญ่ แต่บางครั้งก็แยกหน่วยทหาร) เงินเดือนของคนขับรถที่ Russian Railways มักจะสูงกว่าในโครงสร้างอื่น ในปี 2020 ระดับเฉลี่ยของมันคือ 70,000 รูเบิล พื้นที่ทำงานมีบทบาท

ลูกเรือของหัวรถจักรในการจราจรของผู้โดยสารได้รับรายได้มากกว่าคู่ของพวกเขาในการขนส่งสินค้า เงินเดือนบนสายไฟฟ้าเกินกว่าเงินเดือนของผู้จัดการหัวรถจักร ยิ่งระยะทางเดินทางไกล เงินเดือนยิ่งสูง มันถูกนำมาพิจารณาด้วย:

• เวลาออกกำลังกาย
• ประสบการณ์;
• ระดับทักษะ;
• ทำงานกลางวันหรือกลางคืน

จุดเริ่มต้นมักจะเป็นตำแหน่งของผู้ช่วยคนขับ ในตำแหน่งนี้รายได้เฉลี่ยอยู่ที่ 40-50,000รูเบิลต่อเดือน ในที่สุดผู้ที่มีประสบการณ์มากที่สุดก็สามารถเป็นอาจารย์ของลูกเรือหัวรถจักรได้ ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ไม่เพียงแต่ถ่ายทอดประสบการณ์ที่สั่งสมมาเท่านั้น แต่ยังให้คำแนะนำเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับวิธีการผ่านส่วนที่ยาก วิธีแก้ปัญหาบางอย่าง สำคัญ: ผู้สอนยังทำหน้าที่เป็นผู้ควบคุมคุณภาพงานของผู้ใต้บังคับบัญชาด้วย เนื่องจากคุณสมบัติของผู้สอนจะทำให้คุณสังเกตเห็นข้อผิดพลาดได้ทันที

เครื่องแบบพิเศษสำหรับพนักงานของลูกเรือหัวรถจักรนั้นออกให้ตามบังคับเมื่อถึงรุ่งเช้าของการขนส่งทางรถไฟ วันนี้เป็นชุดผ้าขนสัตว์ครึ่งตัว ไม่มีใครมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับรองเท้า แต่คุณควรมีเสื้อกั๊กสะท้อนแสงติดตัวไปด้วย ที่น่าสนใจคือบางคนที่กระตือรือร้นเป็นพิเศษถึงกับกลายเป็นคนขับรถจักร ตู้รถไฟดังกล่าวในปัจจุบันมีอยู่ในสำเนาเดียวและส่วนใหญ่ใช้สำหรับการทัศนศึกษาและการเดินทางพักผ่อนหย่อนใจ แต่เนื่องจากแม้พวกเขาจะไม่ค่อยได้เดินทาง ช่างเครื่องที่ธรรมดาที่สุดก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทำงาน ซึ่งในชีวิตประจำวันทำงานเกี่ยวกับดีเซลและหัวรถจักรไฟฟ้า มันสำคัญมากสำหรับพวกเขาที่จะต้องได้รับการกวาดล้างเพิ่มเติมเนื่องจากรถจักรไอน้ำได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นรถกลิ้งแยกประเภท

ตามที่ระบุไว้แล้ว คนขับรถไฟไม่เพียงแต่สามารถทำงานได้ใน Russian Railways แต่ยังรวมถึงองค์กรอื่นๆ ด้วย เขายังมีอาชีพ "แนวตั้ง" แบบดั้งเดิมอีกด้วย จริงอยู่ ในการเป็นผู้มอบหมายงาน หัวหน้าสถานี ผู้จัดการทางไกล หรือผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางอื่นๆ คุณจะต้องได้รับการศึกษาเพิ่มเติมและการศึกษาที่สูงขึ้นอย่างแน่นอน และข้อกำหนดที่เข้มงวดมากจะถูกกำหนดขึ้นสำหรับคุณภาพของรถไฟทุกสาย

เส้นทางอาชีพที่น่าจะเป็น:

• การแสวงประโยชน์;
• การซ่อมบำรุง;
• การออกแบบหุ้นรีด
• การจัดการทั่วไป (เหล่านี้เป็นแบบอย่างเดียวกันกับการศึกษาวิชาชีพชั้นสูง)