ผ้าเบรกจักรยาน: พันธุ์และเคล็ดลับในการเลือก

จักรยานที่ไม่มีเบรกเป็นทางตรงสู่อุบัติเหตุ มีจักรยานเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นสำหรับรูปแบบเอ็กซ์ตรีมและการปั่นจักรยานฟรีสไตล์ที่ไม่มีระบบเบรก หรือนักขี่มอเตอร์ไซค์เต็มใจที่จะเสี่ยงชีวิตเพื่อให้อะดรีนาลีนหลั่งเบรกจักรยานตามค่าเริ่มต้นด้วยตนเอง แต่การขับขี่ที่สงบและรวดเร็วเป็นไปไม่ได้หากไม่มีพวกเขา

อุตสาหกรรมจักรยานเสนอเบรกประเภทต่อไปนี้: วีเบรก ดรัมและดิสก์ อันแรกมีราคาถูกด้วยทรัพยากรน้อย อันที่สองคือตัวเลือกประนีประนอม อันที่สามคือ "เล่นนาน" ที่สุด แต่ก็มีราคาแพงเช่นกัน

วีเบรกเป็นวีเบรกที่ง่ายที่สุดที่ทำงานด้วยสายเคเบิล ขอบล้อทำหน้าที่เป็นจานเบรกโดยไม่มีชั้นหรือฐานอื่นเพิ่มเติม คันโยกของเบรกนั้นเรียบง่ายมาก - คล้ายกับส่วนปิดของคาลิปเปอร์แบบสปริง เช่นเดียวกับระบบเบรกทั้งหมด แรงกดจากคันเบรกบนแฮนด์บาร์จะถูกส่งโดยสายเคเบิลที่อยู่ใน “แจ็กเก็ต” ซึ่งเป็นท่อพลาสติกกันน้ำที่ป้องกันรอยขีดข่วนและการเกิดสนิมของเกลียวเหล็กก่อนเวลาอันควร

ผ้าเบรกที่ขอบล้อถูกขันเข้ากับองค์ประกอบก้ามปูโดยใช้สลักเกลียว น็อตและแหวนรองล็อค สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนด้านซ้ายและขวา - ผ้าเบรกโค้งเข้าหาขอบล้อ และต้องไม่ตั้งตรงเหมือนแฮนด์ ซึ่งทำให้เบรกได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น เส้นกึ่งกลางของแผ่นรองจะตรงกับเส้นกึ่งกลางของขอบล้อ

รองเท้าวีเบรกถึงแม้จะมีฐานเหล็ก แต่ก็มีชั้นโพลีเมอร์ที่ด้านข้างของพื้นผิวเบรก ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นพลาสติกหรือคอมโพสิต แม้ว่าวีเบรกจะหยุดเกือบจะในทันที แต่เลเยอร์นี้เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเนื่องจากความเร็วเชิงมุมสูงของขอบล้อ มีขนาดใหญ่กว่าพื้นผิวเบรกของเบรกประเภทอื่นหลายเท่า ซึ่งชั้นแรงเสียดทานจะอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของล้อ (ดุม) มากกว่ามาก เฉพาะแผ่นอิเล็กโทรดเท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนได้จากนั้นวางสายเคเบิลตามความถี่ของการเปลี่ยนแปลง

ก้ามปูเบรกรูปตัว V สามารถใช้ได้หลายปี และถือเป็นชิ้นส่วนที่ทนทานที่สุด เช่นเดียวกับปลอกแฮนด์ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่คุณขี่ต่อไปด้วยแผ่นรองที่สึกหรอ คุณจะขูดชั้นอลูมิเนียมออกทีละชั้นที่ประกอบเป็นขอบ และในที่สุดมันจะโค้งงออย่างมากที่ความเร็วเต็มที่ หากไม่หัก หลังนี้เป็นอันตรายถึงชีวิตแล้ว เพื่อความปลอดภัยระดับสูงสุด เบรกขอบล้อได้รับการติดตั้งครบชุด - ด้านหน้าและด้านหลัง

พื้นฐานสำหรับการเบรกในดิสก์เบรกคือดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าขอบล้อหลายเท่า ดิสก์ถูกยึดเข้ากับซี่ล้อโดยใช้น็อตยึดแบบพิเศษพร้อมขายึดที่ปิดซี่ล้ออย่างแน่นหนา การติดตั้งยากกว่าวีเบรกมาก ดิสก์เบรกส่วนใหญ่จะใช้กับจักรยานในระดับราคาสูงและระดับกลาง ตัวอย่างเช่น พวกเขาพบการใช้งานของพวกเขาบนถนนส่วนใหญ่ ซึ่งเนื่องจากความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การใช้ V-brake จึงไม่สมเหตุสมผล ในทางกลับกัน จะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและสึกหรอเมื่อคุณต้องลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วเมื่อลงจากทางลาดชันเล็กน้อยตามทางหลวงหรือใกล้ทางเลี้ยวที่อันตราย

จานโรเตอร์ (จานกลมในระนาบการหมุนของล้อ) ต้องมีจุดรองรับอย่างน้อย 6 จุดสำหรับการยึด อะแดปเตอร์กลไกช่วยให้คุณติดก้ามปูเบรกเข้ากับเฟรมได้ ในทางกลับกัน จะยึดผ้าเบรกเมื่อกดคันเบรกบนแฮนด์จับ สุดท้าย ผ้าเบรกมีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเบรกของจักรยาน แทนที่จะใช้สายเคเบิล ดิสก์เบรกยังใช้ระบบไฮดรอลิก - ท่อที่มีของเหลว เช่นเดียวกับที่ใช้ในรถยนต์

ดรัมเบรกเป็นแบบคลาสสิกในอุตสาหกรรมการปั่นจักรยาน การพัฒนาระบบเบรกเริ่มต้นขึ้นกับเขา ตัวเรือนบูช - ดรัมที่แผ่นรองเป็นส่วนหนึ่งของกลไกตลับลูกปืนแบบธรรมดา เมื่อนักปั่นจักรยานเหยียบไปในทิศทางตรงกันข้าม แผ่นรองจะถูกกดให้ชิดกับพื้นผิวด้านในของดุมมากขึ้น ซึ่งจะทำให้จักรยานช้าลง

มีความทนทานและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนนานหลายปี - ค่อนข้างจะเสียตลับลูกปืนและชิ้นส่วนอะไหล่อื่น ๆ มากกว่าตัวอิเล็กโทรดเนื่องจากลิทอลหรือจาระบีหรือจาระบีซึ่งทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นถูกยัดเข้าไปในแขนเสื้อ นอกจากนี้ยังขจัดแรงเสียดทานของแผ่นรองแห้งก่อนหน้านี้ได้ถึง 98% ชิ้นส่วนทั้งหมด รวมทั้งแผ่นรอง ทำจากเหล็ก ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทาน... ไม่มีอะลูมิเนียม คอมโพสิต พลาสติก หรือยางเหมือนเบรกประเภทอื่นๆ

พื้นฐานของผ้าเบรกสำหรับดิสก์หรือวีเบรกคือเหล็กหรือโลหะผสมอลูมิเนียม ดิสก์โรเตอร์ของล้อทำบ่อยที่สุดบนพื้นฐานนี้ แต่แผ่นอิเล็กโทรดเองก็สามารถใช้เซรามิก ผงอลูมิเนียมอัดและเผา พลาสติก ยาง หรือสารประกอบที่มีความแข็งแรงสูงเป็นชั้นการทำงานได้

ผ้าเบรกที่ทำจากผงโลหะอบอัดเป็น "อายุการใช้งานยาวนาน" ที่สุด ขอบเขตการใช้งานคือดิสก์เบรก ข้อเสียคือการเบรกที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า (ระยะเบรกนานขึ้น) แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงมีค่าสำหรับมอเตอร์ไซค์แข่งความจริงก็คือการเบรกที่เร็วเกินไปที่ความเร็ว 30-40 กม. / ชม. นั้นเต็มไปด้วยการขว้างนักปั่นจักรยานออกจากอาน นี่คือจุดที่จำเป็นต้องใช้ระยะเบรกสูงถึงหลายร้อย (และไม่ใช่หนึ่งหรือสองหรือสอง) เมตร และยางหลังจากการเบรกที่คมหลายครั้ง สายไฟจะฉีกขาด แต่เมื่อลงเนิน การเบรกนานเกินไปเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา - คุณไม่สามารถลดความเร็วได้เลยในเทิร์นแรกหรือการกระแทก ชนสิ่งกีดขวางใด ๆ โดยไม่เข้าโค้งที่แหลมคม

แผ่นเซรามิกยังไม่ค่อยตอบสนอง มันหักได้ง่ายถ้าคุณบีบแรงๆ ระหว่างการเบรกอย่างแรง จากนั้นเบรกจะพังอย่างสมบูรณ์ซึ่งก็อันตรายเช่นกัน

คอมโพสิตค่อนข้างดีกว่าเซรามิก เช่น พลาสติกชนิดเดียวกัน ตัวอย่างเช่น เมื่อเกิดความร้อนสูงเกินไป ในระหว่างการเดินลงทางยาวบนถนนที่มีความลาดชัน พลาสติกจะเกิดความเบื่อหน่ายอย่างรวดเร็ว เบรกเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากกว่าเบรกโลหะและเซรามิก

ยาง (Resin PAD) - เบรกที่มีประสิทธิภาพที่สุด แต่ยังทนทานต่อการสึกหรอน้อยที่สุด ระยะหยุดหลายร้อยเมตรจากเนินเขาสูงชันจะ "ฆ่า" พวกเขาอย่างสมบูรณ์ พวกมันให้การยึดเกาะที่แข็งแรงที่สุดกับขอบล้อหรือดิสก์ แต่ในขณะนี้: หลังจากถูยางกับโลหะ พลาสติก หรือคอมโพสิตที่ประกอบเป็นชิ้นส่วนแบริ่ง พวกมันจะไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับโลหะ / เซรามิก อย่างไรก็ตาม พวกเขาเริ่มที่จะ ขัดขอบดิสก์อย่างเข้มข้น

โมเดลกึ่งโลหะเป็นลูกผสมระหว่างคอมโพสิตและโลหะ ผงโลหะ (ในอัตราส่วน เช่น 1: 1, 1: 1.5) ผสมกับสารประกอบที่แรงเป็นพิเศษ ประสิทธิภาพการเบรกอยู่ในระดับปานกลาง

จำไว้ วัสดุแผ่นรองที่แข็งและทนทานมากขึ้นก็จะยิ่งมีอายุการใช้งานนานขึ้น แต่ยิ่งเบรกมีประสิทธิภาพน้อยลงและเสียงดังเอี๊ยดจะดังขึ้น

ยักษ์ใหญ่แห่งวงการจักรยานตลอด 10-20 ปีที่ผ่านมา ได้แก่ บริษัทอเมริกัน Sram และบริษัทญี่ปุ่น Shimano ผู้ผลิตจีนและไต้หวัน (เช่น Artek) ซึ่งมีหลายสิบคนกำลังพยายามปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างน้อยก็ถึงระดับญี่ปุ่นและไม่ประสบความสำเร็จ ผู้บริโภคที่ประหยัดบางรายรายงานอย่างร่าเริงเกี่ยวกับทรัพยากรเบรกที่ดีมากสำหรับการขี่ที่ไม่สุดโต่งเกินไป เช่น การเดินหรือการปั่นจักรยานทางไกล การปั่นจักรยาน

ด้วย V-brake ที่เรียบง่ายจาก Shimano ที่ติดตั้งบนจักรยานเสือภูเขาราคาถูกราคา 10,000-20,000 รูเบิล คุณสามารถขี่บนเส้นทางได้อย่างง่ายดาย 1,000-2,000 กิโลเมตร (และผ่านเมืองต่างๆ ตลอดทาง) และยังคงเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่ชำรุด กับของใหม่

ไม่ว่าคุณจะเลือกเบรกแบบไหนและนานแค่ไหนก็ตาม ไม่หวงความปลอดภัย เบรกไม่ได้ถูกคิดค้นโดยคนขี้ขลาดมากเท่ากับผู้ที่ไม่ต้องการให้ผู้คนสูญเสียสุขภาพหรือแม้แต่ชีวิตเพราะขาดงาน ทันทีที่การเบรกเสื่อมลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการสึกหรอของพื้นผิวการเสียดสี ให้เปลี่ยนทั้งผ้าเบรกและขอบล้อ (แผ่นดิสก์ ดรัมบุชชิ่ง)

ต่อไป ดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนหรือติดตั้งผ้าเบรกบนดิสก์เบรกของจักรยาน