จักรยานคู่: ประวัติศาสตร์ การออกแบบ ผู้ผลิตและการเลือก

เนื้อหา

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
ข้อดีและข้อเสีย
ออกแบบ
วิธีการเรียนรู้ที่จะขี่?
ผู้ผลิตยอดนิยม
วิธีการเลือก?

ตีคู่เป็นจักรยานสำหรับสองคน ไม่ว่าจะได้รับมาอย่างไร จุดประสงค์ของมันคือการเดินทางร่วมกันและการติดต่อใกล้ชิดกับพันธมิตรมากยิ่งขึ้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

พ.ศ. 2441 เป็นปีที่จักรยานตีคู่ได้รับการจดสิทธิบัตร ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Mikael Pedersen "ตีคู่" ตัวแรกมีน้ำหนัก 24 ปอนด์ (ประมาณ 10 กก.) เป็นประโยชน์กับทหารของแองโกลโบเออร์ครั้งที่สองและสงครามโลกครั้งที่สอง ในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาชื่อเสียงของการตีคู่ถูกทำลายโดยเหล็กคุณภาพต่ำ - มันหย่อนคล้อยเฟรมไม่สามารถรองรับน้ำหนักมนุษย์ได้สองเท่า ทศวรรษต่อมา มีการก่อตั้งชุมชนควบคู่แห่งแรกของสหราชอาณาจักร

จากนั้นบริษัทฝรั่งเศส L&G ก็เปิดตัวสายการผลิตสำหรับการผลิตจักรยานตีคู่ ชาวอเมริกันซึ่งเป็นตัวแทนของ Santana Cycles ยังคงทำธุรกิจนี้ต่อไปในปี 1976 โดยได้ขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดของรุ่นก่อนซึ่งมีข้อบกพร่องควบคู่กันไป

วันนี้ "จักรยานตีคู่" เป็นที่ต้องการของคู่รักและคู่สมรส แม้ว่าคนส่วนใหญ่ในหมวดหมู่เหล่านี้จะซื้อจักรยานแยกกัน

ข้อดีและข้อเสีย

มาดูข้อดีของจักรยานตีคู่กันก่อน

ส่งเสริมให้เด็กขี่จักรยาน - คุณเป็นคนควบคุม และเด็กจะนั่งเบาะหลังที่สอง หลังจาก 10 ปีเมื่อเด็กเอื้อมมือไปที่คันเร่งคุณสามารถปฏิเสธที่จะนั่งบนเฟรมของจักรยานธรรมดาหรือใช้จักรยานของเด็ก - เขาสามารถเหยียบและอยู่บนอานได้อย่างมั่นใจ
ประหยัดพลังงานเมื่อเดินทางหรือเดินทางไกลออกเมืองด้วยกัน ส่วนใหญ่จะใช้โดยคู่รักที่รักและคู่บ่าวสาว หากผู้นำเหนื่อย เขาสามารถเป็นผู้ตามได้ชั่วขณะหนึ่ง - แทนที่เขาคนสองคนขับจักรยานยนต์ที่เบากว่าคนละ 10-15 กก. ซึ่งมีน้ำหนักเท่ากัน คุณจะรู้สึกถึงผลกระทบนี้เมื่อขับต้านลมและ/หรือขึ้นเนิน - มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ต้านทานลมที่นี่ และไม่ใช่ทั้งสองอย่าง บนทางหลวง ความเร็วของจักรยานยนต์ตีคู่คือความเร็วของจักรยานเสือหมอบ
การสื่อสารที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น - คุณอยู่ใกล้กันมากขึ้น และคุณไม่จำเป็นต้องตะโกนใส่เสียงท้องถนนและทางหลวง ควบคู่เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบความแข็งแกร่งของความสัมพันธ์หรือการแต่งงานของคุณ
ความแข็งแกร่งและความทนทานที่เพิ่มขึ้นของจักรยานยนต์ควบคู่นั้นไม่ต้องสงสัยเลย ขอบล้อแบบกล่องคู่ได้รับการเสริมความแข็งแรงเหมือนจักรยานดาวน์ฮิล เฟรมและซี่ล้อเพิ่มเติม (มากกว่า 36 ซี่) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับนักขี่ที่ต้องการอาหารอย่างดี
เป็นการยากกว่าที่จะขโมยคู่กัน - โจรสองคนควรทำตัวร่วมกัน หากมีโจรเพียงคนเดียว เขาไม่น่าจะเดินทางไกลพร้อมกัน เพราะจำเป็นต้องมีสมาชิกคนที่สองของกลุ่มอาชญากร
โอกาสในการแซงนักปั่น แม้แต่นักปั่นที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี การขี่ควบคู่ไปตามทางหลวงลงเขาเปรียบได้กับความเร็วของรถประจำทางในเมือง
ผู้ขี่คนที่สองไม่สามารถบังคับทิศทางได้ ช่วยทุกอย่างจากมุมมองด้านหลังและด้านข้างของถนน นอกจากนี้เขาอาจมีหนึ่งหรือสองมือฟรี
ผู้ขี่คนที่สองอาจตาบอดหรือพิการทางสายตา สิ่งนี้ทำให้เขามีโอกาสมีส่วนร่วมในการแข่งขันระหว่างนักปั่นโดยใช้การตีคู่
เป็นไปไม่ได้ที่จะล้าหลังควบคู่กันไป หากนักบิดคนที่สองยังคงด้อยพัฒนาร่างกายมากพอที่จะเดินทางได้อย่างน้อย 30 กม. ตำแหน่งของเขาก็จะอยู่ข้างหลัง หากคุณได้รับประสบการณ์และฝึกฝน คุณสามารถเปลี่ยนได้ ซึ่งไม่มีใครพูดถึงนักปั่นทุกคนที่มีจักรยานเป็นของตัวเอง
ตีคู่ช่วยให้คุณไม่ต้องพกอะไหล่สำหรับจักรยานสองคัน สิ่งนี้ใช้ได้กับเฟืองท้ายและตีนผี โซ่ เบรก พวงมาลัย และล้อ

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียในการตีคู่จักรยาน

เป็นการยากที่จะขี่จักรยานควบคู่ไปด้วย คุณต้องมีเพื่อนร่วมเดินทางคนที่สองอย่างแน่นอน
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะลากจูง หากแม้แต่จักรยานเสือหมอบหรือเสือภูเขาธรรมดาที่อยู่ในตำแหน่งเอนเอียงก็สามารถจับจ้องไปที่ท้ายรถของคันที่สองได้ - และด้วยความเศร้าใจที่ต้องแบกมันไว้ครึ่งหนึ่ง ให้ลืมวิธีการส่งแบบตีคู่นี้ไปได้เลย หากคุณเปลี่ยนรถจักรยาน คุณจะไม่ทิ้งรถทั้งสองคัน: คุณและผู้ที่ไม่ได้บรรทุกสัมภาระไม่น่าจะสามารถขับคนเดียวได้
เป็นการยากที่จะเลี้ยวไปตามถนนเลนแคบ ในตรอกแคบๆ ในสวนสาธารณะ หรือบนทางเท้า ความยาวของตีคู่นั้นเกือบสองความยาวของจักรยานเสือหมอบธรรมดาที่มีผลที่ตามมาทั้งหมด
ตีคู่มีน้ำหนักมากถึง 22 กก. แม้แต่จักรยานเสือหมอบหรือเสือภูเขาที่หนักที่สุดที่ขับคนเดียวก็มีน้ำหนักไม่เกิน 16 กก. ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องยากที่จะเดินทางคนเดียวควบคู่กันไป
เบรกเป็นจุดอ่อนอีกจุดหนึ่ง ไม่ว่าหลักการทำงานของพวกเขาจะเป็นเช่นไร - เบรกเท้า ผ้าเบรกที่ขอบล้อ หรือโครงสร้างดิสก์ - พวกเขาต้องเผชิญกับภาระสองเท่าระหว่างการเบรกอย่างหนัก
คนที่นั่งข้างหลังแทบจะมองไม่เห็นว่านักบิดทั้งสองกำลังจะไปไหน นักปั่นหน้า (พวงมาลัย) จะบังวิวด้วยหลังของเขา
คุณไม่สามารถอยู่คนเดียวได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณขี่จักรยานร่วมคันหนึ่ง ไม่ใช่สองคันแยกจากกัน
การตีคู่จะยากกว่าการขึ้นบันไดมากถ้าคุณอาศัยอยู่ในอาคารอพาร์ตเมนต์และแม้แต่ในชั้นสุดท้าย ลิฟต์โดยสารไม่เหมือนกับจักรยานทั่วไป มีเพียงขนส่งสินค้าที่ใช้งานได้เท่านั้นที่สามารถนำส่งถึงพื้นของคุณได้ ไม่สามารถขนส่งควบคู่ไปกับรถโดยสารประจำทางของเมืองได้ เป็นการยากที่จะขนส่งโดยรถไฟหรือรถไฟฟ้า คุณจะต้องจ่ายมากขึ้นสำหรับการขนส่งบนเครื่องบิน
สุดท้าย จักรยานแบบตีคู่มีค่าใช้จ่ายมากกว่าจักรยานเสือภูเขาหรือเสือหมอบราคาประหยัดหลายเท่า ไม่มีขายในสปอร์ตไฮเปอร์มาร์เก็ตส่วนใหญ่ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือสั่งซื้อจากเมืองที่มีโรงงานหรือบริษัทประกอบที่จำหน่ายจักรยานดังกล่าวไปยังตลาดในประเทศ

สำหรับผู้ที่ต้องการขี่ควบคู่จักรยานดังกล่าวมีให้เช่าในเมืองนับล้าน

ออกแบบ

ความยาวของตีคู่จักรยานสองล้อมาตรฐานคือ 2.2-2.3 ม. นี่คือจักรยานสองที่นั่งสองที่นั่ง หางเสือตัวใดตัวหนึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องในการควบคุม เฟืองโซ่ 60 ฟัน ส่วนที่เหลือ 12 ฟัน ความยาวโซ่สูงสุด 3 ม. สำหรับจักรยานธรรมดา ความยาวโซ่ไม่เกิน 1.5 ม. จำนวนซี่ล้อสูงสุด 96 ซี่ ซี่ล้อน้อยลงจะไม่รองรับน้ำหนักของนักปั่นจักรยานสองคนและความเร็วสองเท่าของจักรยานยนต์ในเมือง

พวงมาลัยที่ผู้ขับขี่คนที่สองกำลังถืออยู่จะไม่มีส่วนร่วมในการบังคับเลี้ยว แต่การหมุนคันเร่งด้านหลังให้สอดคล้องกับคันหน้าซึ่งหมุนโดยนักบิดชั้นนำ - เขาให้ความช่วยเหลือในการขับขี่และไม่ใช่ "น้ำหนักตาย"

ตีคู่สามล้อมีเสถียรภาพมากขึ้น - เฟืองหลังไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับดุมล้อ แต่กับเพลาที่ควบคุมล้อหลังสองล้อหมุนพร้อมกัน ผู้บริโภคจ่ายเงินด้วยน้ำหนักที่มากขึ้นและปัญหาในการโอเวอร์คล็อก ความพยายามที่นักขี่แต่ละคนทำควบคู่กันนั้นเทียบได้กับแรงที่พวกเขาแต่ละคนขี่มอเตอร์ไซค์ธรรมดาๆ ของเขาเอง - เพลาและสองล้อนั้นหนักเกินไป

ความเร็วของแม้แต่การตีคู่ 1 สปีดนั้นยังทำได้โดยคันเหยียบด้านหลังระดับ 2 ดาว อันที่จริง นักขี่หลักจะเหยียบช้ากว่า "ผู้ติดตาม" เล็กน้อย หากเฟืองของแคร่คันเร่งด้านหน้ามี 60 ฟัน จากนั้นบนเฟืองที่เล็กกว่าซึ่งโซ่แรก (ระหว่างคันเหยียบ) ถูกพัน อาจมีฟัน 40-50 ซี่

จากเฟืองข้างที่ใหญ่กว่าของแป้นเหยียบด้านหลังที่อยู่ใกล้เคียง โซ่ที่สอง (หลัก) ได้เริ่มทำงานบนเฟืองหลัง (หรือคาสเซ็ตต์แบบหลายสเตจ) ของล้อหลังแล้ว นี่คือสิ่งที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของความพยายามของนักปั่นจักรยาน "หุ้น" ในขณะที่นักปั่นหน้าเพิ่มความพยายามของตัวเองอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งว่าทำไม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจี้ควบคู่อยู่คนเดียว... จักรยานตีคู่สำหรับผู้ใหญ่ - รุ่นฟูลเฟรม ขนาด 21-22 นิ้ว ตีคู่สี่ล้อดูเหมือน velomobile

คุณสามารถสร้างจักรยานเสือหมอบหรือจักรยานเสือภูเขาของคุณเองได้ ในการทำเช่นนี้ ดุมล้อหลังของจักรยานหน้าต้องมีดุมล้อ (เพลา) ที่ยาวกว่า โดยจะใส่ตะเกียบของจักรยานด้านหลัง โดยถอดล้อหน้าออก หากเฟรมไม่ได้เชื่อมติดกันอย่างถาวร คุณสามารถ "แยก" ได้ทุกเมื่อ วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีเมื่อจักรยานคันใดคันหนึ่งขอบล้อหน้าหัก ในกรณีนี้ การควบคุม (พวงมาลัย) ของจักรยานด้านหลังถูกปิดกั้น - ติดตั้งล้อหลังของจักรยานหน้าอย่างแน่นหนา มันจะกลายเป็นอีกรุ่นหนึ่งของตีคู่สามล้อ - ในนั้นจะไม่มีสองล้อหลัง แต่มีล้อเดียว

แนวคิดสำหรับการตีคู่ - การพับด้วยมอเตอร์ (เช่นกับเครื่องยนต์เบนซิน) ไฟฟ้าควบคู่และอื่น ๆ - ยังไม่ได้รับการแจกจ่ายที่สมเหตุสมผล... ความเป็นไปไม่ได้นี้เกี่ยวข้องกับความซับซ้อนของการใช้งานและแม้แต่น้อยคนที่ต้องการทดลองด้วยความเร็วที่มีลำดับความสำคัญสูงกว่า ซึ่งมาจากเชื้อเพลิงหรือแรงฉุดไฟฟ้า

วิธีการเรียนรู้ที่จะขี่?

การขี่ควบคู่เป็นผลจากความพยายามร่วมกันของผู้เข้าร่วมทั้งสอง คุณต้องรู้แน่ชัดว่าควรขับออกเมื่อไร และต้องเบรกเมื่อใดและที่ไหน - การเบรกสำหรับระบบ 180 กก. นั้นยาวนานกว่ามากเนื่องจากแรงเฉื่อย ระยะเบรกจะยาวขึ้น... การขับรถเร็วเกินไปหรือเลี้ยวผิดสามารถทำร้ายผู้ขับขี่ทั้งสองคนได้ หากตีคู่มีความเร็วหลายระดับแสดงว่ามาสเตอร์เปลี่ยน

เนื่องจากผู้ขับขี่ด้านหลังไม่สามารถเห็นถนนข้างหน้า หลุมหรือกระแทกใดๆ จะสร้างความประหลาดใจหรือทำให้เขาตกใจ เพราะฉะนั้น, ผู้ขับขี่ด้านหน้าต้องควบคุมคุณภาพของถนนและหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางดังกล่าว ไม่ใช่แค่บังคับเลี้ยวและเบรกเท่านั้น

เมื่อเปลี่ยนความเร็ว นักปั่นหลักจะเตือนผู้ขับขี่ด้านหลังให้ผ่อนแรงเหยียบเป็นเวลาสองสามวินาที หากไม่ปฏิบัติตามจะส่งผลให้สึกหรอเร็วขึ้นและตีนผีเสียก่อนเวลาอันควร ในขณะที่คุณปีนขึ้นเนิน อย่าพลาดจังหวะสูง - นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งว่าทำไมการทำงานร่วมกันควบคู่กันจึงเป็นเรื่องสำคัญ

หากคุณตัดสินใจที่จะขับรถเป็นระยะทางร่วมกันโดยยืนบนคันเหยียบ แนะนำให้ทั้งคู่ลุกขึ้น คนยืนไม่มีทางลดความเร็วลงได้เร็วกว่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจักรยานมีสัมภาระมากเกินไป หรือผู้ขับขี่ทั้งสองอ้วนเกินไป สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทั้งผู้นำเสนอและนักปั่นสโตกเกอร์

ผู้ผลิตยอดนิยม

การผลิตการตีคู่มีจำกัดอย่างมากเนื่องจากความชุกต่ำ มีเพียงสิบบริษัทเท่านั้นที่ผลิตจักรยานควบคู่:

งาน Bilenky Cycle,
จักรยานโบฮีเมียน,
แคนนอนเดลจักรยานคอร์ปอเรชั่น,
วัฏจักรการเคลื่อนไหวร่วม,
Dawes รอบ,
จักรยาน KHS,
รอบซานตานา,
บริษัท จักรยาน Schwinn,
ทอร์เกอร์.
เทรค ไบค์ คอร์ปอเรชั่น.

ในการนับครั้งสุดท้าย นักเศรษฐศาสตร์และนักการตลาดจะใช้เวลามากกว่าหนึ่งสิบปีกว่าจะไปถึงระดับที่ต้องการของจักรยานเสือหมอบเป็นอย่างน้อย ไม่ต้องพูดถึงการแข่งขันที่เต็มเปี่ยมกับจักรยานเสือภูเขา