โซ่จักรยาน: พันธุ์ การเลือก การติดตั้ง

จำนวนชิ้นส่วนและหน่วยการทำงานของจักรยานประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญหลายสิบชิ้น โดยที่จักรยานจะไม่ขยับเขยื้อนอย่างแน่นอน นอกจากความสมบูรณ์ของล้อ เบรก พวงมาลัย และแป้นเหยียบแล้ว ยังตรวจสอบสภาพของโซ่ก่อนขี่ในแต่ละครั้งอีกด้วย โซ่จักรยาน - เช่นเดียวกับโซ่รถจักรยานยนต์ - เป็นส่วนสำคัญของระบบขับเคลื่อนพร้อมกับเฟือง

โซ่จักรยาน ตรงกันข้ามกับ ตัวอย่างเช่น โซ่สมอ มีโครงสร้างที่แตกต่างกันเล็กน้อย ลิงค์ของมันอยู่ในระนาบเดียวกันโดยประมาณและไม่ตั้งฉากกันตามหลักการ "ผ่านหนึ่ง" การออกแบบโซ่จักรยานประกอบด้วยตัวเกี่ยวที่ยุบตัวได้ ซึ่งเชื่อมต่อกันโดยใช้หมุดที่สอด (แบบลิ่ม) เข้าที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของแต่ละข้อต่อ เพื่อให้ช่องว่างซึ่งฟันของเฟืองไปไม่แคบรบกวนการเคลื่อนไหวที่มั่นใจ แต่ยังคงคงที่ตามความกว้างของช่องว่างภายในลิงก์ที่เชื่อมต่อกันจะถูกแทรกเข้าไปหรือใส่เข้าไป ในแต่ละพิน - วงแหวนยึด ("แว่นตา")

เป็นผลให้ลิงก์หนึ่งคู่ - ภายในและภายนอก (อันแรกเข้าสู่ส่วนที่สอง) - สร้างส่วนย่อยซึ่งคุณสามารถสร้างสายโซ่ที่มีความยาวไม่ จำกัด ขนาดของฮาล์ฟลิงค์ — ภายในหรือภายนอก — คือครึ่งนิ้ว สำหรับสายโซ่แบบ Half-Link หนึ่งลิงก์จะเข้าสู่อีกด้านหนึ่งบนหมุดแต่ละอันในลักษณะเดียวกัน แต่ละลิงก์จะขยายจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง ในที่นี้ ลิงก์จะไม่ถูกแทนที่เป็นคู่อีกต่อไป แต่ทีละลิงก์

โซ่เชื่อมโยง 108 แบบธรรมดาใช้เป็นหลักในการส่งสัญญาณความเร็วเดียวโดยไม่จำเป็นต้องมีความยาวโซ่เกิน... ในการขับโซ่ที่ประกอบและพร้อมใช้งาน โซ่ 108-link ถูกยึดเข้ากับเฟืองด้านหน้าและด้านหลังอย่างแน่นหนา และถ่ายทอดการเคลื่อนไหวได้อย่างชัดเจน

การเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกในจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้โซ่ที่ยาวกว่าอย่างเห็นได้ชัด (110-126 ลิงก์) - ระยะขอบดังกล่าวมีความจำเป็นเพื่อให้ครอบคลุมเฟืองที่ใหญ่ที่สุดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และลูกกลิ้งที่บรรจุสปริงที่มีฟันซี่เดียวกัน ซึ่งเป็นเฟืองที่เล็กกว่านั้น จะขันโซ่ให้แน่น ขจัดความหย่อนคล้อยและให้นักปั่นจักรยานขี่ได้ทุกเมื่อ ของความเร็วที่มีอยู่ สำหรับจักรยานความเร็วสูง ความยาวของโซ่คือ 114 ข้อต่อขึ้นไป

โซ่จำแนกตามประเภท สำหรับผลิตภัณฑ์สำหรับจักรยานความเร็วเดียวและหลายความเร็ว

โซ่ความเร็วเดียวทำจากเหล็กหนาขึ้น สาเหตุหลักมาจากการไม่มีดาวข้างเคียงบนเฟืองท้ายที่มีเฟืองท้าย ไม่มีการจำกัดพื้นที่ที่ผู้ผลิตจะประหยัดเป็นอย่างอื่นเพื่อให้ด้านหลังของเฟรมและตัวจักรยานเองไม่ "บวม" ไปทางขวา และจักรยานจะไม่เปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงออกจากล้อ

ด้วยการหล่อลื่นปกติด้วยน้ำมันเครื่องธรรมดาอย่างน้อย โซ่นี้สามารถเดินทางได้ 10,000 กม. หรือมากกว่า - แทบไม่ยืดออกและเฟืองที่มีฟันจะเข้าไปในช่องโซ่ตลอดความยาวเพื่อกระจายโหลดบนโซ่และขนถ่ายอย่างมีประสิทธิภาพ แรงจากคันเหยียบถึงล้อหลัง โซ่เหล่านี้พบได้บนจักรยานเสือหมอบในเมืองและครุยเซอร์ของผู้หญิง จักรยานแบบเกียร์ตายตัว และในรถเด็กทุกรุ่นและรุ่นวัยรุ่นหลายรุ่น การออกแบบลิงค์โซ่นั้นง่ายมาก: แผ่นด้านนอกและด้านใน, หมุด, ลูกกลิ้ง ("แว่นตา") ความกว้างของโซ่ - 8-11 มม.

สำหรับจักรยานยนต์หลายสปีด จะใช้โซ่ที่แคบกว่า หมุดจะพันรอบกระจกด้านในเป็นส่วนประกอบ และทำให้ดูบางลง หากคุณใส่โซ่ "ความเร็วเดียว" กับจักรยานยนต์หลายสปีด โซ่จะขี่ได้เฉพาะเฟืองที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น การออกแบบจะหนักขึ้นอีกกิโลกรัมพิเศษเนื่องจากดาวดวงอื่นและลิงก์พิเศษที่ไม่จำเป็น - แทนที่จะใช้ 108 จะใช้ 126 ลิงก์ เนื่องจากการประหยัดพื้นที่ระหว่างเฟือง เมื่อคุณพยายามเปลี่ยนไปใช้เฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า (และเข้าเกียร์นี้) โซ่จะหลุดออกทันที

โซ่ที่แคบกว่าช่วยให้สามารถโค้งงอได้ทางเทคโนโลยี: หากใช้จักรยานที่มีเกียร์เดินหน้า 3 เกียร์และถอยหลัง 6 เกียร์เมื่อเปิดชุดค่าผสม 1-3, 2-5 และ 3-6 เครื่องบินที่โซ่ควรอยู่ในแนวเดียวกันจะ เบี่ยงเบนไปด้านข้าง - ซึ่งไม่ได้สังเกตในจักรยานยนต์ความเร็วเดียว เนื่องจากเหล็กที่บางกว่าและการดัดงอ การสึกหรอและการยืดของโซ่จะเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ และหลังจากวิ่งไปหลายร้อยหรือสองพันกิโลเมตร มันก็เปลี่ยนไป ความกว้างของโซ่ - 6.5-8 มม.

โซ่จักรยานน้ำหนักเบามีหมุดกลวงและแผ่นเจาะรู การลดมวลของโซ่เป็นจักรยานแข่งจำนวนมาก ซึ่งทุกกรัมมีค่า มีเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการแซงหน้าคู่แข่งในสนามแข่ง แต่มันยืดและหักบ่อยและเร็วกว่าความเร็วหลายระดับปกติ

ฮาล์ฟลิงค์ - ประกอบด้วยลิงค์ที่ซ้ำกัน ซึ่งง่ายต่อการปรับเป็นสองเท่าตามความยาวโดยรวมที่จำเป็นสำหรับจักรยานยนต์คันใดคันหนึ่ง แผ่นเปลือกโลกแต่ละส่วนโค้งเป็นทางลาดที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังถูกทำลายได้เร็วกว่าโซ่สองระดับมาตรฐานและไม่สามารถใช้งานได้นานหลายพันกิโลเมตรอย่างถาวร โซ่ดังกล่าวใช้กับจักรยานทุกคันโดยไม่คำนึงถึงจำนวนความเร็ว

เครื่องหมายของผู้ผลิตเผยให้เห็นพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตทั้งหมดของห่วงโซ่ ตัวอย่างเช่น - ½ "х3 / 16" - 120 ลิงก์ ความยาวพิน 7.3 มม. โดยที่:

• ½ – link pitch หรือระยะห่างระหว่างหมุด เป็นค่าคงที่ที่ครึ่งนิ้ว (12.7 มม.)
• 3/16 คือระยะห่างระหว่างเพลทลิงค์ด้านใน 1/8 "- สำหรับจักรยานยนต์ความเร็วเดียวและโมเดลผาดโผน 3/16 "- ขนาดนี้แทบไม่ได้ใช้งานเลย แม้แต่ความเร็วเดียวก็ยังข้ามไปได้ 3/32 ”- สำหรับจักรยานที่มีเทปคาสเซ็ต 6.8 สปีด 11/128 "- สำหรับตลับที่มีดาว 9-11 ดวง
• 120 ลิงค์ - จำนวนลิงค์ในหนึ่งเชน
• ความยาวขา 7.3 มม. - ความยาวของหมุดตามที่เลือกโซ่เฉพาะ หมุดที่สั้นเกินไป (เช่น โซ่ 8 มม.) จะไม่พอดีกับโซ่ที่กว้างกว่า (เช่น 9 มม.) ซึ่งมักจะหักออกเมื่อพยายามใช้แรงพอสมควรเมื่อขี่ขึ้นเนินหรือขึ้นลม

คำจารึกเช่น 11S หมายถึงเทป 11 สปีด

โซ่จักรยานแข็งสีเทาเข้ม. เหล็กดังกล่าวใช้สำหรับการผลิตลวดชุบแข็ง ซึ่งทื่อได้ง่ายแม้กระทั่งเครื่องตัดสายฟ้า และเครื่องมือส่วนใหญ่ เช่น ไขควงและดอกไขควงที่ต้องการความแข็งแรงเป็นพิเศษ

สี "ทอง" เป็นตัวบ่งชี้ว่ามีสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน องค์ประกอบของการเคลือบสีบรอนซ์ทองรวมถึงสารเจือปนโลหะผสมของเหล็ก เช่น โคบอลต์ เหล็กกล้านี้ใช้ในการผลิตดอกสว่านแบบหลายขั้นตอนและแบบธรรมดา โดยมีความแข็งและความแข็งแรงเพิ่มขึ้น

ห่วงโซ่อลูมิเนียมเป็นเรื่องไร้สาระ มันจะพังเร็วถ้านักปั่นเหยียบคันเร่งเพื่อออกตัวอย่างรวดเร็ว โลหะที่ไม่ใช่เหล็กไม่ได้ใช้ที่นี่ - มันอ่อนเกินไป โลหะผสมที่เป็นอะลูมิเนียมล้วนใช้สำหรับเฟรมและตะเกียบ ไม่ใช่ชิ้นส่วนเกียร์ เหล็กเท่านั้น - และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้

โซ่เสริมแรงส่วนใหญ่เป็นความเร็วเดียว พวกเขาสามารถทำจากทั้งเหล็กชุบแข็งและ (บางส่วน) สแตนเลส

ไททาเนียมหายากมาก ไททาเนียมเองเป็นวัสดุราคาแพง แพงกว่าเหล็กหลายสิบเท่า สมมติว่าเฟรมสำหรับจักรยานที่ทำจากไททาเนียมมีราคา 3,000-5,000 รูเบิลในปัจจุบัน โซ่จักรยานจะมีราคาแพงกว่าในแง่ของต้นทุน

โซ่สแตนเลส สามารถทำจากเหล็กชนิดเดียวกันทั้งหมด หรือพ่นด้วยสแตนเลสชนิดเดียวกันก็ได้ แต่สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนทุกประเภทจะถูกลบออกเป็นเวลาหลายสิบหรือสองร้อยกิโลเมตร และมีการเปิดเผยเหล็กที่ไม่มีการป้องกัน

ห่วงโซ่วงจรผลิตโดยบริษัทหลายสิบแห่งทั่วโลก แต่เป็นไปได้ที่จะพบห่วงโซ่ที่ดีจากผู้ผลิตต่อไปนี้: ญี่ปุ่น Shimano, อิตาลี Campagnolo, American SRAM, KMC ไต้หวัน (ขายในเกือบทุกตลาดหรือร้านจักรยาน) และ German Wipperman หลังไม่ได้ด้อยคุณภาพ แต่การจ่ายเงินมากเกินไปมีความสำคัญที่นี่

แต่ทุกคนก็พ่ายแพ้โดยโรงงาน Tyazhmash ของโซเวียต - รัสเซีย - โซ่ของมันประกอบด้วยเหล็กกล้าคาร์บอนสูงธรรมดาซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง โรงงานแห่งนี้ผลิตโซ่สำหรับคนงานถนนของสหภาพโซเวียต เขายังคงเชี่ยวชาญด้านจักรยานความเร็วเดียว ซึ่งมีอยู่หลายล้านคันในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบทและในเมืองเล็กๆ ที่ไม่จำเป็นต้องใช้จักรยานหลายสปีด ดังนั้นการผลิตโซ่เหล่านี้จึงยังไม่ยุติลง ราคาอยู่ในกลุ่มที่ต่ำที่สุดในประเทศ

ในการเลือกโซ่จักรยานที่เหมาะสม โปรดดูคุณลักษณะที่ระบุในเครื่องหมาย เลือกอย่างถูกต้อง - สำหรับเฟืองของคุณโดยเฉพาะ - โซ่เป็นกุญแจสำคัญในการวิ่งมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรก่อนที่จะตรวจพบการสึกหรอของชิ้นส่วนที่สำคัญ

สำหรับจักรยานเด็ก ความยาว (ครึ่ง) ของข้อต่อต้องไม่เกิน 12.7 มม. แต่น้อยกว่านี้เล็กน้อย เช่น 11.4 มม. จากห่วงโซ่ดังกล่าว คุณจะใช้หมุดและแหวนเป็นอะไหล่เท่านั้น แต่จานจะไม่พอดีกับเฟืองของจักรยาน "ผู้ใหญ่" อีกต่อไป ความจริงก็คือการใส่ลิงค์ "เด็ก" อย่างน้อยสองสามอันบนห่วงโซ่ "ผู้ใหญ่" คุณจะบดขยี้ดวงดาวได้อย่างรวดเร็ว และการทำให้โซ่สั้นลงอย่างน้อย 3 มม. เช่นเดียวกับการยืดให้ยาว สามารถฆ่าชิ้นส่วนทั้งหมดได้ประมาณ 100-200 กม. แม้ในขณะที่ระบบส่งกำลังได้รับการทำความสะอาดและหล่อลื่นทุกสัปดาห์

แต่การเลือกโซ่ที่มีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนนั้นไม่จำเป็นเลย แต่เป็นความปรารถนาที่จะสร้างความประทับใจให้กับผู้ที่ยังไม่มีจักรยานยนต์ สารเคลือบนี้สามารถเปลี่ยนได้สำเร็จด้วยการหล่อลื่นแบบธรรมดา - แม้ในสภาพอากาศที่ฝนตก โซ่ของคุณก็ไม่เกิดสนิม ความจริงก็คือน้ำมันเครื่อง (หรืออะนาล็อกในรูปแบบของน้ำมันหล่อลื่นกึ่งของเหลว) รวมถึงการฉีดพ่นจากโลหะผสมอื่นไม่อนุญาตให้น้ำเข้าสู่เหล็ก การฉีดพ่นเองจะเสื่อมสภาพในไม่ช้าและคุณจะมาถึงตำแหน่งเริ่มต้น - จำเป็นต้องหล่อลื่นโซ่เป็นประจำ

หลีกเลี่ยงของปลอม ผู้ผลิตจีนและนักต้มตุ๋นบางรายที่ผลิตโซ่และตลับลูกปืนจากโลหะผสมอะลูมิเนียมที่มีทรัพยากรและอายุการใช้งานต่ำ มันเกิดขึ้นที่พวกเขาผสมพันธุ์เหล็กด้วยสารเติมแต่งราคาถูกเปลี่ยนเป็น "ดินน้ำมัน" - เช่นเดียวกับในการผลิตกุญแจหกเหลี่ยมไขควงและดอกสว่านคุณภาพต่ำ การละเมิดเทคโนโลยีการผลิตไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี - ไม่สามารถหลีกเลี่ยงความล้มเหลวจำนวนมากได้อีกต่อไป

อย่าใส่จักรยาน 11 สปีดด้วยโซ่จักรยานที่หนาขึ้นซึ่งออกแบบมาสำหรับคาสเซ็ต 7 สปีด มันเป็นเรื่องของจำนวนดาวในเทปคาสเซ็ท ยิ่งมีมากเท่าใด ช่องว่างระหว่างระนาบก็จะยิ่งแคบลง โดยแต่ละส่วนจะมียอด (จุด) ของดอกจันเดียวกันอยู่ ในทางตรงกันข้าม โซ่ที่แคบกว่าสามารถติดตั้งกับจักรยานยนต์ที่มีความเร็วน้อยกว่าได้

ตัวอย่างเช่น: ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ใช้โซ่ 6 สปีดบน "ถนน" ที่เรียบง่ายด้วยความเร็วเดียวซึ่งใช้ผลิตภัณฑ์ "tyazhmash" ที่มีความหนามากกว่า ในเวลาเดียวกัน จักรยานใหม่ เขาพบโซ่จักรยานที่มีข้อต่อเสียในสวนสาธารณะ - และย่อให้สั้นลง 2 ครึ่งลิงก์ ขับไป 9000 กม. ขี่ในรัศมีไม่เกิน 25 กม. จากเมืองของเขา บนถนนสายคุณภาพที่น่าสงสัย ก่อนที่ทางเชื่อมอื่นจะพัง ... ผลิตภัณฑ์ "พื้นเมือง" ถูกนำมาใช้ในทุกการเดินทางเพื่อเป็นอะไหล่ คุณต้องการความยากลำบากเช่นนี้หรือไม่ - ขึ้นอยู่กับคุณแต่ละคนที่จะตัดสินใจเป็นการส่วนตัว

ในการถอดและติดตั้งโซ่จักรยาน ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้

1. พลิกจักรยานโดยยกล้อขึ้น ถอดน็อตที่ยึดล้อหลังเข้ากับเฟรม
2. ถอดสลักเกลียวที่ยึด "แถบ" ของบุชโดย "ตาไก่" พิเศษบนเฟรม นี่คือจุดหมุนที่สามเพื่อป้องกันไม่ให้ปลอกหมุน หากไม่มีการยึด "เท้า" อย่างน่าเชื่อถือ คุณจะไม่ขับ - กลไกของบูชจะหมุนด้วยเฟืองหรือจะหมุนในไม่กี่รอบ และโดยทั่วไปแล้วล้อจะติดขัด
3. ถอดล้อหลัง. แขนเสื้อพร้อมตลับเทปจะออกมาพร้อมกับมัน
4. ถอดโซ่จักรยานออกจากคาสเซ็ท ใช้การบีบเปิดส่วนเชื่อมใด ๆ โดยผลักหมุดออกจากที่นั่ง หากมีตัวล็อคบนโซ่ ก็ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนโซ่ไปที่อื่น ตัวล็อคโซ่เป็นแบบ half-link แบบพิเศษพร้อมเพลทด้านนอกแบบถอดได้ เปิดด้วยไขควง ประแจหกเหลี่ยม หรือวัตถุอื่นๆ
5. หากตัวเชื่อม (กึ่ง) ตัวใดตัวหนึ่งขาด และโซ่หลุดออกมาเองโดยไม่ต้องถอดล้อหลัง ให้เปิดหมุดที่อยู่ติดกับจุดเบรกแล้วถอดข้อต่อที่ขาดออก
6. หากเปลี่ยนโซ่เก่าด้วยโซ่ใหม่ ให้ถอดโซ่เก่าออกจากใบจาน โยนใหม่บนดาวดวงเดียวกัน (ในสถานะเปิด)
7. ใช้การบีบแทนที่ลิงค์ที่หัก (กึ่ง) ด้วยอันใหม่โดยขันหมุดที่ปลายให้แน่น
8. สอดโซ่จักรยานไว้เหนือเฟืองหลัง ดึงให้ตึงเต็มที่ และยึดล้อหลังไว้ที่เดิม ขันน็อตทั้งหมดให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ
9. ตรวจสอบว่ามีสารหล่อลื่นในโซ่ใหม่ (หรือที่ซ่อมแซมแล้ว) หรือไม่ หากขาดหายไปหรือแห้งสนิท ให้ทาเคลือบใหม่

เปลี่ยนโซ่เมื่อยาวอย่างน้อย 2 มม.คุณสามารถวัดความยาวได้โดยการเปิดหมุดและกางโซ่จักรยานไปตามไม้บรรทัดมิเตอร์ หากความยาวมาตรฐานเพิ่มขึ้น 3 มิลลิเมตรขึ้นไป จะต้องเปลี่ยนทั้งสองส่วน

ดูวิดีโอต่อไปนี้สำหรับการเปลี่ยนโซ่จักรยานของคุณ