รายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์ของจักรยานยนต์และส่วนประกอบต่างๆ

หลายคนรู้ว่าจักรยานทำงานอย่างไรตั้งแต่เด็ก แต่โดยทั่วไปแล้ว ตัวอย่างเช่น สิ่งนี้ประกอบด้วยสิ่งที่เราเห็น นั่นคือ - จากล้อ โครง บังโคลน แป้นเหยียบ โซ่ และพวงมาลัย ในบทความของเรา เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกายวิภาคของจักรยาน ค้นหาชื่อชิ้นส่วนหลักและจุดประสงค์ และยังให้คำแนะนำในการเลือกองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานของรถสองล้ออีกด้วย

การอธิบายโครงสร้างของจักรยานเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุด ด้วยภาพรวมของเฟรม เนื่องจากเป็นองค์ประกอบหลักในโครงสร้างของรถสองล้อ สามารถเปิดหรือปิดได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ลักษณะเด่นของกรอบปิดคือท่อบนแบบตรง ในรุ่นเปิดจะอยู่ที่ด้านล่างและมีรูปร่างโค้งเล็กน้อย - เฟรมนี้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับผู้ใช้เพศหญิง

ดังนั้น, โครงสร้างเหล็กนั้นใช้งานได้จริง เชื่อถือได้ และใช้งานได้จริงก็ต่อเมื่อทำจากโลหะผสมโครเมียมโมลิบดีนัมเท่านั้น น่าเสียดายที่เหล็กประเภทอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นที่ต้องการ: มีขนาดใหญ่ หนัก และมีความทนทานไม่ต่างกัน

อลูมิเนียมดึงดูดใจด้วยน้ำหนักที่เบา ดังนั้น เฟรมที่ทำจากโลหะนี้จึงมักใช้ในการผลิตจักรยานยนต์แข่ง ในเวลาเดียวกัน อลูมิเนียมมีความอ่อนไหวต่อการถูกทำลาย และส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด

และที่นี่ เฟรมไททาเนียมไม่กลัวความเย็นหรือความร้อน พวกเขาไม่กลัวสารละลายกรดเบสที่รุนแรงซึ่งเป็นสาเหตุที่การใช้งานแตกต่างกันในระยะเวลา

แมกนีเซียมเป็นโลหะเบาอีกชนิดหนึ่ง แต่กัดกร่อนดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับผู้ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีเศษหรือรอยขีดข่วนปรากฏบนเฟรมจักรยาน

ทนทานที่สุดและน้ำหนักเบาในเวลาเดียวกัน เฟรมคาร์บอน แต่การกระแทกที่แหลมคมอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้ - จักรยานดังกล่าวต้องได้รับการจัดการอย่างระมัดระวังที่สุด การผลิตคาร์บอนนั้นไฮเทคและมีราคาแพง จึงมีบริษัทไม่กี่แห่งในกลุ่มนี้ที่เสนอจักรยานยนต์ที่มีเฟรมคาร์บอน

ขึ้นอยู่กับลักษณะของกลไกรับแรงกระแทกที่ล้อหลัง เฟรมจักรยานเป็นแบบแอ็คทีฟหรือพาสซีฟ แบบพาสซีฟหมายถึงการไม่มีบานพับแบบแยกส่วนโดยสมบูรณ์ซึ่งมีไว้สำหรับใช้งานภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น ระบบลดแรงกระแทกแบบพาสซีฟเป็นผลมาจากความยืดหยุ่นตามธรรมชาติของวัสดุที่ใช้ทำโครงจักรยาน จักรยานเหล่านี้เรียกว่าฮาร์ดเทล

จักรยานเฟรมแอคทีฟแบ่งออกเป็น ลิงค์เดียวและหลายลิงค์ ระบบกันสะเทือนแบบ single-link มีลักษณะเฉพาะจากความจริงที่ว่าการเคลื่อนไหวของล้อในกรณีนี้จะดำเนินการรอบจุดหนึ่งซึ่งยังคงนิ่งอยู่โดยไม่คำนึงถึงลักษณะของการเดินทางของระบบกันสะเทือน ในทางกลับกัน ในระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ ล้อจะหมุนรอบจุดที่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้

การทำงานของอุปกรณ์การขนส่งนี้หรือนั้นขึ้นอยู่กับประเภทการขับขี่ที่วางแผนไว้โดยตรง ตัวอย่างเช่น เมื่อสร้างเฟรมสำหรับรถครอสคันทรี ผู้ผลิตพยายามทำให้เฟรมถูกหลักสรีรศาสตร์และน้ำหนักเบาอย่างยิ่ง ซึ่งช่วยให้นักขี่อยู่ในตำแหน่งที่สบายในการปั่นฟรีโดยไม่ต้องใช้พลังงานทางกายภาพโดยไม่จำเป็นเมื่อต้องเคลื่อนย้ายน้ำหนักที่มากเกินไป

ล้อจักรยานมีน้ำหนักเบาแต่โครงสร้างค่อนข้างทนทาน พวกเขากระจายพลังงานของการเคลื่อนไหวดังนั้นด้วยการหมุนจึงทำให้เฟรมจักรยานอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งที่แน่นอน จักรยานส่วนใหญ่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมีล้อหลังให้แรงขับและขับเคลื่อนล้อหน้า

ล้อจักรยานทุกล้อมีชิ้นส่วนโครงสร้างหลายส่วน

• ปลอกหุ้ม... นี่คือชิ้นส่วนตรงกลางที่มีเพลา แบริ่ง และขอบล้อ ดุมมีหน้าที่สร้างและรักษาแรงบิดให้เพียงพอในการขับเคลื่อนจักรยาน เลย์เอาต์ภายในของดุมล้อหลังนั้นซับซ้อนกว่าล้อหน้าเล็กน้อย เนื่องจากพวกมันมีส่วนร่วมในการบังคับคลายล้อทั้งหมด

• ขอบ. แหวนโลหะที่สอดเข็มถัก องค์ประกอบนี้กำหนดความต้านทานที่ต้องการของล้อต่อโหลดแบบไดนามิกและความเสียหายทางกล ขอบล้อมักจะทำจากโลหะผสมและชุบด้วยโครเมียมสปัตเตอร์

• ยางรถจักรยาน... มีกล้องพร้อมยาง ห้องทำจากยางกลวงและสูบด้วยอากาศจนกว่าจะสร้างแรงดันที่ต้องการ มันโต้ตอบกับสภาพแวดล้อมภายนอกผ่านจุกนม โดยที่อากาศเข้าสู่ภายในยางโดยใช้ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์

พื้นผิวด้านนอกของยางเรียกว่ายาง และส่วนประกอบต่างๆ ของยางคือลูกปัด แก้มยาง และดอกยางด้วย ยางมีหลายประเภทขึ้นอยู่กับความสามารถในการใช้งานของจักรยาน:

• slicks และ semisliks - ตัวเลือกดังกล่าวเหมาะสมที่สุดสำหรับทางเรียบ ดังนั้นจึงมักติดตั้งบนจักรยานเสือหมอบ
• ถนน - เหล่านี้รวมถึงยางที่มีลวดลายขนาดกลางติดตั้งรุ่นที่คล้ายกันบนจักรยานเสือภูเขา
• ไฮบริด - ยางดังกล่าวมีประสิทธิภาพทั้งในสภาพออฟโรดและบนทางเรียบ แม้ว่าจะด้อยกว่าในความสามารถข้ามประเทศไปจนถึงตัวเลือกที่ดุดันกว่า

ในการทำให้จักรยานมองเห็นได้ในที่มืด มีการติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้มสดใส - รีเฟลกเตอร์ - เข้ากับซี่ล้อ ตามกฎจราจร จักรยานทุกประเภทต้องมีแผ่นสะท้อนแสง

ลักษณะของยางส่วนใหญ่จะกำหนดประสบการณ์การขับขี่โดยรวม ดังนั้นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับทางเลือกของยาง ก่อนอื่นคุณต้องประเมินขนาดขององค์ประกอบตามกฎแล้วจะมีตัวเลขสองคู่ระบุ: ตัวแรกกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อและตัวที่สองระบุความกว้างของยาง ตัวอย่างเช่น ยางที่มีป้ายกำกับ 26x2.1 ใช้สำหรับล้อกว้างมาตรฐาน 26 "x 2.1" โดยที่ ยิ่งยางกว้างเท่าไร ก็ยิ่งยึดจักรยานได้แน่นขึ้นเมื่อเข้าโค้ง แม้ว่าจะสูญเสียการกลิ้งไปมากก็ตาม

โปรดจำไว้ว่า: ยิ่งรูปแบบดอกยางไม่เด่นชัดเท่าไร ยางก็ยิ่งออกแบบให้หนักขึ้นเท่านั้น ดังนั้น รูปแบบที่ "ฟัน" ที่สุดจึงเป็นที่ยอมรับได้สำหรับการใช้งานบนดินเหนียว ออฟโรด และโคลน แต่สำหรับพื้นผิวที่หนาแน่นและแข็งขึ้น คุณสามารถเลือกยางที่มีลวดลายที่แบนกว่าและสารประกอบที่นิ่มกว่าได้

หนึ่งในองค์ประกอบพื้นฐานของอุปกรณ์คือ กลไกดูดซับแรงกระแทกที่ช่วยลดแรงกระแทกบนเฟรมและโครงสร้างจักรยานอื่นๆ โดยลดแรงสั่นสะเทือน... ระบบค่าเสื่อมราคาประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างพร้อมกัน

ตามเนื้อผ้า กระจกด้านหน้าของเฟรมจักรยานจะติดผ่านก้านแฮนด์ไปที่ด้านในของตะเกียบ และล้อจะติดอยู่ในหู เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนไม่มีสะดุดเมื่อเข้าโค้ง พวงมาลัยจะติดตั้งอยู่ในกระจก

เราคิดว่าพวงมาลัยมีไว้เพื่ออะไร ไม่จำเป็นต้องอธิบาย แต่เป็นพารามิเตอร์ทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน - ความกว้าง จำนวนการขึ้น การกวาด และการกวาดหลัง - คุณต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ สองหลังให้การโค้งงอพวงมาลัยขึ้นและถอยหลังที่จำเป็น

การยกพวงมาลัยขึ้นทำให้มั่นใจได้ถึงตำแหน่งที่ถูกต้องของผู้ขับขี่: ยิ่งต่ำเท่าไร ตำแหน่งที่ผู้ขี่ก็ยิ่งดุดันมากขึ้นเท่านั้น พารามิเตอร์ upswip และ backswip เป็นค่าเฉพาะ ซึ่งมักจะช่วยให้โครงสร้างโลหะที่ง่ายที่สุดในการแปลงเป็นองค์ประกอบที่สะดวกสบายทางสรีรวิทยาในวงจรจักรยานทั้งหมด เมื่อซื้อพวงมาลัยที่ถูกต้อง วิธีที่ดีที่สุดคือไปที่ร้านขายอุปกรณ์กีฬาและถือผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอไว้ในมือ ซึ่งจะช่วยให้คุณได้รับทราบว่าพารามิเตอร์ประสิทธิภาพประเภทใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ

ปลายพวงมาลัยถูกเสียบไว้ตามขอบพวงมาลัย - ปลั๊กพิเศษที่ช่วยลดการบาดเจ็บ อย่าประมาทความเสี่ยงที่ส่วนปลายของแท่งไม้ - สถานการณ์ที่ผู้ใช้ได้รับบาดเจ็บที่ท้องหรือขาด้วยพวกเขาเป็นเรื่องปกติมาก

เพื่อป้องกันไม่ให้มือลื่นระหว่างการขับขี่ การออกแบบจึงมีที่จับที่เป็นยาง (เรียกว่าปลอกแฮนด์)

สเต็มเป็นส่วนที่ให้ระยะห่างที่จำเป็นของแฮนด์มือจับจากเฟรม... ยึดติดกับท่อควบคุม สเตมแบบปรับได้หรือสเตมแบบแข็งสามารถติดตั้งได้กับจักรยานรุ่นต่างๆ จักรยานธรรมดาไม่มี

อานติดตั้งอยู่ตรงกลางเฟรมและสามารถปรับระดับความสูงได้ ผู้ใช้จึงเลือกความพอดีที่สบายได้เสมอ ความกว้างของอานแตกต่างกันไปตามลักษณะของจักรยาน สมมติว่าบนจักรยานเสือหมอบจะกว้างกว่าจักรยานเสือภูเขา (MTBs) เล็กน้อย

นี่คือสิ่งที่ไม่มีรถสองล้อจะไปได้ การส่งสัญญาณเป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ซึ่งประกอบด้วยกลไกที่หลากหลาย กล่าวคือ:

• รถม้า;
• เครื่องหมายดอกจัน;
• คันเหยียบ;
• กลไกก้านสูบ
• โซ่จักรยาน
• จำแลง;
• สวิตช์ความเร็วต่างๆ

ก้านสูบเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดสำหรับการโต้ตอบระหว่างรถขนกับคันเหยียบ พวกเขาสามารถมีหลายวิธีในการยึด: สี่เหลี่ยมหรือ slotted

แป้นเหยียบทำหน้าที่เป็นตัวแทนของการรองรับที่จำเป็นสำหรับขา ซึ่งความพยายามทางกายภาพจะถูกส่งไปยังข้อเหวี่ยง สามารถทำได้ในหลายเวอร์ชัน

• คลาสสิก (เรียกอีกอย่างว่าแพลตฟอร์ม) คันเหยียบเหล่านี้พอดีกับจักรยานระดับเริ่มต้น ในกรณีนี้ ผู้ใช้สามารถขี่ในรองเท้าใดก็ได้ - ที่นี่การเหยียบคันเร่งจะดำเนินการผ่านการเสียดสี
• ติดต่อ... แป้นเหยียบเหล่านี้มีแผ่นรองพิเศษที่สามารถใช้ได้เฉพาะกับรองเท้าแบบพิเศษเท่านั้น
• สุดขีด. ติดตั้งบนรถสปอร์ตไบค์โดดเด่นด้วยแคลมป์พื้นผิวที่ค่อนข้างกว้างและความหนาที่น่าประทับใจ

เฟืองหลังของจักรยานสปีดไบค์ถูกจับจ้องไปที่ดุมล้อหลัง ตามเนื้อผ้า จะมีเฟืองหลังสองสามตัวสำหรับเฟืองหน้าแต่ละอัน เมื่อขับรถ เฟืองเล็กจะให้การเลื่อนขึ้น ในขณะที่เฟืองที่ใหญ่กว่าจะให้เกียร์ต่ำ

ชิ้นส่วนเชื่อมต่อระหว่างพวกเขาคือโซ่ การเคลื่อนที่ของมันเกิดขึ้นจากสวิตช์ ซึ่งในทางกลับกัน จะถูกควบคุมผ่านตัวเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย

เบรกจักรยานสมัยใหม่มีหลายระดับ

1. บายพาส... พวกมันคือจิ๊กขนาดเล็กที่มีรองเท้า มักจะมีสัตว์ขี่เพียงตัวเดียว
2. ดิสก์. ในการออกแบบนี้ แผ่นอิเล็กโทรดจะจับจ้องไปที่แผ่นดิสก์โดยกดที่จับ
3. กลอง... ระบบเบรกรุ่นนี้ถือว่าล้าสมัยในปัจจุบัน ในจักรยานยนต์เหล่านี้ ดรัมจะติดอยู่ที่ดุมล้อด้านหลังและสร้างปฏิสัมพันธ์ระหว่างแผ่นรองโดยการเหยียบ เพื่อป้องกันไม่ให้กลไกหมุนไปอย่างไร้ประโยชน์จึงมีการติดตั้งตัวกั้นไว้ ประสิทธิภาพการเบรกของระบบดังกล่าวต่ำกว่าสองระบบแรก แต่เหมาะที่สุดสำหรับจักรยานยนต์ราคาประหยัด

เมื่อซื้อจักรยาน ผู้ใช้มักจะไม่สนใจอะไหล่ที่จำเป็น เนื่องจากโดยส่วนใหญ่แล้ว เลย์เอาต์ของจักรยานนั้นมาจากผู้ผลิต

อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องพบกับการเลือกอะไหล่ในสถานการณ์ต่อไปนี้อย่างแน่นอน:

• หากคุณตัดสินใจที่จะประกอบจักรยานด้วยตัวเอง "ตั้งแต่เริ่มต้น"
• หากคุณต้องการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดเสียหาย
• หากคุณตัดสินใจที่จะอัพเกรดโดยแทนที่ส่วนประกอบคุณภาพต่ำด้วยส่วนประกอบที่ใช้งานได้ดีกว่า

เมื่อเลือกรายละเอียดใดๆ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องสูงสุด คุณต้องทราบขนาดและตัวเลือกการติดตั้งที่แน่นอน รวมถึงคุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ

ในการเลือกส่วนประกอบ เป็นการดีที่สุดที่จะเลือกใช้ผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง ซึ่งได้รับการทดสอบคุณภาพตามเวลา ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ซื้ออะไหล่สำหรับรถสองล้อของพวกเขา Shimano หรือ Sram ในส่วนของชิ้นส่วนจักรยาน ทั้งสองยี่ห้อนี้ถือเป็นการผูกขาด

ส่วนประกอบของบริษัทซันเดย์ เช่นเดียวกับ Fit และ United มีคุณภาพดี - พวกเขามักถูกเลือกโดยแฟน ๆ ของการเล่นสกีสุดขั้ว สำหรับจักรยานยนต์ความเร็วสูง คุณสามารถแนะนำส่วนประกอบต่างๆ ได้จาก ชิเนลลี่.

ดูด้านล่างสำหรับการตั้งค่าจักรยาน