จาระบีจักรยาน: ภาพรวมประเภทและข้อแนะนำ

จักรยานก็เหมือนกับวิธีการขนส่งอื่นๆ ที่ต้องการการบำรุงรักษา สิ่งนี้ช่วยให้คุณปรับปรุงประสิทธิภาพรวมทั้งเพิ่มอายุการใช้งานได้อย่างมาก

การหล่อลื่นชิ้นส่วนเป็นส่วนสำคัญและจำเป็นของการบำรุงรักษานี้ และแต่ละคนต้องการเครื่องมือบางอย่างและการปฏิบัติตามกฎสำหรับการใช้งาน

ในบทความนี้เราจะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นประเภทหลักและตัวแทน เราจะแบ่งปันคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการและเวลาที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้

น้ำมันหล่อลื่นจักรยานมีหน้าที่หลักสองประการ:

• ปกป้องชิ้นส่วนจากความชื้นป้องกันการกัดกร่อน
• ลดระดับความเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

น้ำมันหล่อลื่นจักรยานมีอยู่สามประเภทในปัจจุบัน มาดูแต่ละกลุ่มกันดีกว่า

พวกเขาจะเรียกว่าสม่ำเสมอ มีอายุการใช้งานยาวนานและทนต่อสภาพอากาศ เช่น ความเย็นจัดหรือความร้อนได้ดี

รวมถึงสารที่มีความหนาแน่นสม่ำเสมอซึ่งบรรจุในกระป๋องหรือหลอด น้ำมันหล่อลื่นจักรยานในกลุ่มนี้ได้แก่

• แคลเซียม;
• ลิเธียม;
• กราไฟท์;
• วาสลีน

ยาแคลเซียม เมื่อนำไปใช้จะคงคุณสมบัติไว้เป็นเวลานานและยึดติดกับชิ้นส่วนได้แน่นแม้ในระหว่างการตกตะกอน พวกเขาปกป้องจักรยานจากการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์แบบและช่วยให้ทนต่อความผันผวนของอุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +50 องศาเซลเซียส

จาระบีลิเธียม มีคุณสมบัติเกือบเหมือนกับแคลเซียม แต่ช่วงอุณหภูมิกว้างกว่ามาก ตั้งแต่ -50 ถึง +150 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียประการหนึ่งคือ ผลเสียต่ออะลูมิเนียมเนื่องจากเกิดปฏิกิริยาเคมี

ในบรรดาสารกราไฟท์ที่มีอยู่ทั่วไป ผงกราไฟท์ ขายเป็นน้ำมัน แต่เมื่อทาแล้วตากแห้งจะเปลี่ยนเป็นผง การหล่อลื่นนี้อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนอย่างมาก

แต่กลุ่มน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนามีข้อเสียสองประการ:

• ใช้ยากและกำจัดส่วนเกิน
• ฝุ่นและสิ่งสกปรกเกาะติดอยู่กับชิ้นส่วนที่หล่อลื่น ซึ่งไม่เป็นประโยชน์ต่อจักรยานด้วย

ขึ้นชื่อในเรื่องความสะดวกในการประยุกต์ใช้กับส่วนต่างๆ ในจุดที่เข้าถึงยากที่สุด แต่ด้วยเหตุผลเดียวกัน ระบายออกจากองค์ประกอบที่หล่อลื่นได้อย่างรวดเร็ว

ของเหลวได้แก่ น้ำมันเครื่องธรรมดาที่จำหน่ายในถังหรือน้ำมันขนาดเล็ก เนื่องจากมีความสม่ำเสมอจึงเจาะเข้าไปในสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึงได้ง่ายและสามารถลบส่วนเกินออกได้ง่าย อย่างไรก็ตามน้ำมันจะถูกชะล้างออกด้วยน้ำอย่างรวดเร็ว นั่นเป็นเหตุผลที่ อย่าใช้น้ำมันหล่อลื่นเหลวเพื่อเคลือบองค์ประกอบที่สัมผัส

พวกเขาได้รวมเอาคุณสมบัติของสองสายพันธุ์ข้างต้น พวกเขาทำขึ้นจากน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนาด้วยการเติมสารทำให้ผอมบาง

น้ำมันหล่อลื่นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้กับชิ้นส่วนจักรยานสำเร็จรูป กลุ่มนี้ประกอบด้วยสารสามประเภท:

• ซิลิโคน;
• เทฟลอน;
• ขี้ผึ้ง.

น้ำมันหล่อลื่นซิลิโคนสามารถพบได้ในสามความสม่ำเสมอในคราวเดียว ได้แก่ แบบหนาและแบบบาง... ดังนั้นจึงสามารถใช้ได้ทั้งชิ้นส่วนเปิดและส่วนที่เข้าถึงยาก นอกจากนี้สารหล่อลื่นดังกล่าวไม่ดึงดูดฝุ่นและไม่ทำลายยาง

กองทุนเทฟลอน รักษาคุณสมบัติไว้เป็นเวลานานและยึดติดกับพื้นผิวขององค์ประกอบอย่างแน่นหนา กันฝุ่น สิ่งสกปรก และความชื้นได้ดีเยี่ยม

มีความดื้อรั้นน้อยกว่า น้ำมันหล่อลื่นขี้ผึ้ง, แต่ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้

อย่างที่คุณเห็น สารสององค์ประกอบมีคุณสมบัติทั้งหมดของสารหล่อลื่นแบบหนา แต่ในขณะเดียวกัน สารสององค์ประกอบก็แทบไม่มีข้อเสียเลย สำหรับเหตุผลนี้ ทุกวันนี้ สารหล่อลื่นชนิดหนากำลังมีความต้องการน้อยลงเรื่อยๆ

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว จะไม่ใช้การหล่อลื่นกลไกทั้งหมดของจักรยานด้วยเครื่องมือเดียว ไม่เช่นนั้นคุณอาจทำอันตรายได้ คุณจะต้องใช้จ่ายเงินกับน้ำมันหล่อลื่นหลายชนิด แต่นั่นเป็นราคาสำหรับการทำงานระยะยาว

โซ่เป็นองค์ประกอบแรกที่จำต้องหล่อลื่น... หากไม่มีสิ่งนี้ มันก็จะเริ่มหย่อนคล้อยในไม่ช้า และเฟืองและคาสเซ็ตที่ล้อหลังจะเริ่มเสียหาย สารสองประเภทเหมาะสำหรับโซ่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ:

• สำหรับแห้ง - จาระบีเหลวที่ขับไล่ฝุ่นใช้ทุก ๆ 100 กม.
• สำหรับวัตถุดิบ - จารบีชนิดหนาซึ่งไม่ถูกชะล้างด้วยการตกตะกอน เพื่อต่อเติมหลังจากวิ่ง 150 กม.

น้ำมันหล่อลื่นโซ่ที่ดีที่สุดคือแว็กซ์และสารประกอบซิลิโคน เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงาน คุณสามารถซื้ออุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่า chain link ประการแรกเทน้ำยาล้างโซ่เช่นน้ำมันก๊าด หลังจากเดินโซ่ครั้งแรกผ่านอุปกรณ์ สารที่อยู่ภายในจะถูกแทนที่ด้วยสารหล่อลื่น และโซ่จะทำงานในลักษณะเดียวกันเป็นครั้งที่สอง

ตลับลูกปืน - ต้องหล่อลื่นประมาณปีละครั้ง นี่คืออายุการใช้งานของจาระบีลิเธียมที่เหมาะสำหรับชิ้นส่วนนี้ก่อนอื่นต้องทำความสะอาดตลับลูกปืนด้วยน้ำมันก๊าด อย่างไรก็ตาม จาระบีไม่ได้ใช้กับมัน แต่ใช้กับถ้วยที่ใส่ตลับลูกปืนเข้าไป

ดุมล้อ - หากมีตลับลูกปืนแบบเปิด กระบวนการก็ง่ายที่สุด: ทำความสะอาดชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรก และหุ้มด้วยสารประกอบใหม่... แต่มีรุ่นที่มีตลับลูกปืนอยู่ภายในตลับ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้แทนที่ด้วยอันใหม่หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง

ส้อม - จาระบีซิลิโคนดีที่สุดสำหรับขาของมัน... ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ ต้องถอดล้อออก

กระโหลกศีรษะ - ในบางกรณี ต้องการการหล่อลื่นเพื่อป้องกันไม่ให้รถส่งเสียงดังเอี๊ยด ความจริงก็คือในรุ่นจักรยานยนต์สมัยใหม่ ตลับลูกปืนจะอยู่ภายในคาร์ทริดจ์ซึ่งได้รับการปกป้องจากความชื้นและฝุ่นละออง อันที่จริง คาร์ทริดจ์ไม่ได้ตั้งใจที่จะถอดประกอบ อย่างไรก็ตาม เมื่อขับทางวิบากเป็นเวลานาน เสียงดังเอี๊ยดที่ไม่พึงประสงค์ก็ปรากฏขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ต้องเปลี่ยนแคร่ตลับหมึกใหม่ สามารถเปิด ทำความสะอาด และหล่อลื่นได้

สายเบรก - น้ำมันเพียงสองหยดก็เพียงพอแล้วหนึ่งหยดที่ทางเข้าและที่สองที่ทางออก จากนั้นคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนความเร็วแล้วหมุนคันเหยียบ ใช้ของเหลวหรือสเปรย์หล่อลื่นเบรก

คอพวงมาลัย - ด้วยสถานการณ์เดียวกับรถม้า... จักรยานสมัยใหม่มีตลับลูกปืนอยู่ในตลับ คอลัมน์พวงมาลัยดังกล่าวเรียกว่าแบบบูรณาการ

คำตอบสำหรับคำถามนี้ค่อนข้างง่าย - ต้องหล่อลื่นทุกฤดูกาล นี่เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังฤดูหนาวหากคุณส่งจักรยานไปเก็บ ใช้เวลาไม่เกินสองชั่วโมงในการวางจักรยานให้อยู่ในระเบียบหลังจากจำศีล

นักปั่นจักรยานบางคนมอบจักรยานให้ช่าง แต่ควรเรียนรู้วิธีปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวเองดีกว่าเพื่อไม่ให้ติดอยู่ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด... แต่ถ้าคุณละเลยการหล่อลื่นโดยสิ้นเชิง ให้เตรียมพร้อมว่าวันหนึ่งชิ้นส่วนต่างๆ จะเริ่มชำรุดทีละส่วน

การหล่อลื่นตามฤดูกาลรวมถึงชิ้นส่วนทั้งหมด ยกเว้นโซ่และตะเกียบ การหล่อลื่นโซ่มักจะขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเจ้าของ ซึ่งสามารถกำหนดความถี่ในการหล่อลื่นโซ่ หรือคุณสามารถรอจนกว่าโซ่จะเริ่มส่งเสียงเอี๊ยด แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเธอมาถึงจุดวิกฤตแล้ว โซ่แบบแห้งสามารถทนต่อการขับขี่ได้ไกลถึง 30 กม.

และยังมีความเห็นว่าไม่ควรหล่อลื่นสายเกียร์เลย มิฉะนั้น สิ่งสกปรกและฝุ่นจะเกาะติดอยู่ ทำให้เคลื่อนไหวได้ยาก อย่างไรก็ตาม ช่างกลมืออาชีพหลายคนยังคงทำเช่นนี้ แต่ใช้สารที่ขับไล่สิ่งแปลกปลอม

โดยทั่วไปควรสังเกตว่า ชิ้นส่วนขนาดเล็กส่วนใหญ่จะต้องหล่อลื่นเพื่อไม่ให้เปรี้ยว ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรายการต่างๆ เช่น หลักอาน ด้ายเหยียบ สเต็มโบลต์ และอื่นๆ การคลายเกลียวส่วนที่เปรี้ยวอาจเป็นปัญหาได้

และสุดท้ายคือเคล็ดลับเล็กน้อยจากนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับวิธีหล่อลื่นอย่างเหมาะสม

ก่อนอื่น คุณต้องทำให้จักรยานของคุณอยู่ในสภาพที่เหมาะสม นั่นคือ ล้างและทำความสะอาด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีเครื่องมือง่ายๆ ในมือ เช่น ถัง น้ำร้อน น้ำยาล้างจาน แปรง และฟองน้ำ การเตรียมตัวด้วยแปรงสีฟันก็คุ้มค่าเช่นกัน ซึ่งเหมาะมากสำหรับทำความสะอาดบริเวณที่เข้าถึงยาก

การทำความสะอาดสามารถทำได้อย่างรวดเร็วหรือสำคัญ... ในกรณีแรก เดินข้ามกรอบด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ และล้างโซ่โดยไม่ต้องถอดออกด้วยซ้ำ ในกรณีที่สองยังคงต้องถอดโซ่ออกและวางในภาชนะที่มีสารทำความสะอาดสักครู่ ขณะที่เธออยู่ที่นั่น คุณต้องถอดล้อหลัง ล้างตลับ ถอดตีนผีตีนผี และให้ความสนใจกับรายละเอียดที่สำคัญอื่นๆ ทั้งหมดด้วย

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น ให้กำหนดฤดูกาล ปริมาณน้ำฝน และอุณหภูมิอากาศในปัจจุบัน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ผลิตภัณฑ์ที่เป็นของเหลวจะถูกชะล้างออกได้ง่ายด้วยฝน และบางผลิตภัณฑ์ไม่ได้ปรับให้เข้ากับความหนาวเย็นจัดหรือความร้อนจัด นอกจากนี้ ให้เลือกน้ำมันหล่อลื่นตามความถี่ที่คุณใช้จักรยานของคุณ ไม่ว่าจะเป็นสำหรับการเดินทางในเมืองระยะสั้นหรือการเดินทางแบบวิบากระยะไกล

โซ่เป็นส่วนสำคัญของจักรยานยนต์ทุกคัน... ดังนั้นคุณไม่ควรรักษาด้วยสารหล่อลื่นที่อาจเป็นอันตรายต่อมัน สารที่มีความหนาจะไม่สามารถให้ผลลัพธ์ที่ต้องการได้เนื่องจากไม่สามารถเจาะเข้าไปในรูทั้งหมดในห่วงโซ่ได้ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องและของเหลวที่เป็นน้ำมันซึ่งดูดฝุ่นได้ง่าย มิฉะนั้น คุณจะต้องทำความสะอาดโซ่ใหม่หลังจากเดินทางสองหรือสามครั้ง

สุดท้ายต้องบอกว่า มีผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันมากมายในตลาดปัจจุบัน และตัวเลือกของพวกเขามักจะขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะของจักรยานยนต์ของคุณและคุณสมบัติของรถ ดีกว่าที่จะใช้เวลาในการศึกษาหัวข้อนี้อย่างละเอียดมากขึ้น เพื่อสร้างชุดน้ำมันหล่อลื่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับจักรยานของคุณ แล้วจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปี

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับจักรยานของคุณ โปรดดูวิดีโอด้านล่าง