กฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยาน

ทันทีที่ฤดูใบไม้ผลิอันอบอุ่นเริ่มต้น จำนวนจักรยานและยานพาหนะสองล้ออื่นๆ จะเพิ่มขึ้นอย่างมากบนท้องถนน เจ้าของจักรยานหลายสิบหรือหลายร้อยคนกำลังหลั่งไหลเข้าสู่กระแสการจราจรที่พลุกพล่าน

แม้แต่เด็กวัยเตาะแตะก็รู้ว่าจักรยานคืออะไร แต่มีคำจำกัดความที่ชัดเจนในกฎจราจร ตามหลักการแล้ว จักรยานเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่สามารถมีล้อสองล้อและเคลื่อนตัวได้เนื่องจากพลังงานของกล้ามเนื้อของผู้ใช้โดยการหมุนแป้นเหยียบและที่จับ จักรยานไฟฟ้าบางประเภทอาจมีเครื่องยนต์ ซึ่งกำลังภายใต้ภาระต่อเนื่องจะแตกต่างกันไปในช่วง 25 กิโลวัตต์ ความเร็วของจักรยานดังกล่าวอยู่ที่ 25 กม. / ชม.

จะเห็นได้ชัดว่า ประการแรก จักรยานเป็นพาหนะประเภทหนึ่ง ดังนั้น บทบัญญัติพื้นฐานทั้งหมดของกฎจราจรจึงสามารถนำไปใช้กับจักรยานได้อย่างเต็มที่

นักปั่นจักรยานคือผู้ควบคุมจักรยาน หากคุณขับมันควบคู่ไปกับเจ้าของจะกลายเป็นคนเดินเท้า ผู้ขับขี่ยานพาหนะใดๆ รวมทั้งจักรยานยนต์ ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพทางเทคนิคของรถสองล้อของเขาทุกครั้งก่อนขี่ จำเป็นต้องประเมินความสามารถในการซ่อมบำรุงของจักรยาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกรณีที่เบรกพัง กลไกการผูกปมหรือพวงมาลัย ห้ามเคลื่อนไหวโดยเด็ดขาด นอกจากนี้ ยังได้กำหนดข้อจำกัดในการเคลื่อนย้ายจักรยานในตอนเย็นและตอนกลางคืน ในกรณีที่ไฟจอดรถด้านหลังและไฟหน้าไม่สว่างหรือไม่ติด

เจ้าของจักรยานบางคนพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดน้ำหนักของจักรยาน ด้วยเหตุนี้จึงใช้การลบองค์ประกอบโครงสร้างบางอย่างรวมถึงเบรก - การกระทำดังกล่าวถือเป็นการละเมิดมาตรฐานปัจจุบันและให้การลงโทษทางปกครอง

โดยสรุปทั้งหมดข้างต้น เราสามารถร่างการดำเนินการต่อไปนี้ที่ผู้ขับขี่ยานพาหนะสองล้อต้องดำเนินการก่อนออกเดินทาง:

• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยาง
• ประเมินประสิทธิภาพของอุปกรณ์เสียง
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารัดแฮนด์ทั้งหมดแน่นหนา

จักรยานสามารถใช้ได้กับคนทุกวัย นอกจากนี้ แต่ละประเภทอายุยังมีคุณลักษณะเฉพาะของการเคลื่อนไหวบนจักรยาน ดังนั้นสำหรับผู้ใช้ในกลุ่มอายุที่อายุต่ำกว่า 7 ปี อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้เฉพาะบนทางเท้าหรือทางจักรยาน บนทางเท้า และภายในขอบเขตของเขตทางเท้าที่มีอยู่

เจ้าของจักรยานในกลุ่มอายุ 7-14 ปี ได้รับอนุญาตให้เคลื่อนที่บนทางเท้าและทางเท้าอื่นๆ อย่างเคร่งครัด รวมทั้งบนทางจักรยานที่มีอุปกรณ์ครบครัน ห้ามมิให้ผู้ใช้ที่มีอายุต่ำกว่า 14 ปีขับขี่บนท้องถนนและข้างถนนโดยเด็ดขาด

นักปั่นจักรยานตัวน้อยบนท้องถนนต้องเผชิญกับอันตรายมากมาย มาแสดงรายการที่พบบ่อยที่สุด

• นิสัยที่เป็นอันตราย นักปั่นจักรยานหลายคน โดยเฉพาะนักปั่นจักรยานรุ่นเยาว์ เริ่มเคลื่อนไหวโดยไม่หันกลับมามองหรือหันหลังกลับ ในขณะเดียวกัน เมื่อเลี้ยว "โดยไม่มอง" นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่มักจะชนกับรถยนต์
• ถนนร้าง... บนถนนที่มีการจราจรน้อย เด็กๆ มักจะแข่งกัน เลี้ยวและเล่นกลอื่นๆ ขับไปตามถนน และแม้แต่ข้ามโดยไม่มองไปรอบๆ
• ทางแยกที่ไม่มีการควบคุม... เมื่อขับรถออกจากถนนที่รกร้าง เด็ก ๆ มักจะข้ามทางแยกโดยไม่ลดความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากถนนเป็นทางลงเนิน ในสถานการณ์เช่นนี้ พวกเขาไม่สังเกตเห็นการขนส่งที่กำลังใกล้เข้ามา ซึ่งมักจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรม

ทุกวันนี้ คุณไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่ e-bike หรือจักรยานยนต์ แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ในช่วงยุคโซเวียต จักรยานไม่เพียงแต่สามารถบรรทุกได้ตามปกติเท่านั้น แต่ยังต้องจดทะเบียนกับป้ายทะเบียนด้วย แผ่นโลหะประกอบด้วยตัวเลข 4-5 หลักและระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของสิทธิ มันถูกแนบไปกับจักรยาน และผู้ใช้ได้รับเอกสารรับรองการอนุญาตให้ขับรถ สิทธิ์จำเป็นต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของเอกสารรวมถึงข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเจ้าของ (หมายเลขจักรยาน, ชื่อเต็มของเจ้าของ, สถานที่ลงทะเบียน, รูปถ่าย, ลายเซ็นและตราประทับ) เอกสารชุดกฎสำหรับการเคลื่อนไหวบนถนนในเมือง

เนื่องจากจักรยานเป็นรูปแบบการคมนาคมทางถนน ดังนั้น การควบคุมยานพาหนะนี้ดำเนินการโดยพนักงานของ State Traffic Inspectorate (GAI) การละเมิดกฎจราจรในปัจจุบันต่อหน้าตัวแทนมีโทษปรับ คำเตือน และแม้กระทั่งการลิดรอนใบอนุญาตหรือแผ่นป้ายทะเบียนสำหรับช่วงเวลาที่กฎหมายกำหนดในกรณีส่วนใหญ่ การยึดเอกสารส่งผลให้เลนหลายเลนเลี้ยวซ้าย เคลื่อนตัวไปตามทางม้าลาย และขับรถไฟแดง

ต้องบอกเลยว่า จักรยานในสมัยนั้นไม่ธรรมดาเหมือนทุกวันนี้ ส่วนใหญ่มักจะซื้อเพื่อความบันเทิงสำหรับเด็กและวัยรุ่นตลอดจนวิธีการขนส่งหลักในหมู่บ้านและเมืองต่างๆ แน่นอนว่ามีการขี่จักรยานบนท้องถนน แต่ก็ไม่ได้มีจำนวนเท่าตอนนี้ ดังนั้นเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจึงข่มขู่เจ้าของรถมากกว่านักปั่นจักรยาน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การได้รับใบอนุญาตไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะต้องผ่านการสอบบังคับ ซึ่งคล้ายกับการทดสอบสมัยใหม่ จากข้อมูลการทดสอบ ได้มีการออกใบอนุญาตและป้ายทะเบียนเป็นเวลาหนึ่งปี

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตจักรยานในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของประชาชนเกี่ยวกับการตัดสินใจครั้งนี้มีความคลุมเครือ บางคนเชื่อว่าเอกสารดังกล่าวมีความจำเป็นในการปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนทุกคน เจ้าของจักรยานคนอื่น ๆ มองว่าสิทธิ์นั้นเป็นสมบัติของสหภาพโซเวียตและเชื่อว่าวิธีการจัดการกับผู้กระทำความผิดนี้ไม่ได้ผลโดยเฉพาะ ยังมีคนอื่นโต้แย้งว่า "เปลือก" ของตำรวจจราจรนั้นไม่ได้ผลหากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานของจักรยานที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี อย่างไรก็ตาม ยังมีพลเมืองที่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับสิทธิอีกด้วย

ไม่นานมานี้ มีข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตที่อนุญาตให้ขับมอเตอร์ไซค์กลับมาอีกครั้ง แต่ไม่พบเอกสารยืนยันใดๆ คำถามที่ว่าเมื่อใดจะมีการแนะนำสิทธิเหล่านี้และจะมีการแนะนำในหลักการหรือไม่ยังคงเปิดอยู่ อย่างไรก็ตาม มีข้อกำหนดที่กำหนดขั้นตอนสำหรับการเคลื่อนไหวของนักปั่นจักรยาน - ซึ่งกำหนดไว้ในกฎจราจรและผู้ขับขี่จักรยานจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

ฉันต้องบอกว่าในรัสเซียมีเลนไม่มากนักสำหรับขี่จักรยาน ป้ายจักรยานและป้ายพิเศษ ใน 90% ของการตั้งถิ่นฐานสิ่งนี้ไม่มีอยู่จริง และถ้ามี แสดงว่าในจำนวนที่จำกัดมาก ผู้เชี่ยวชาญอ้างว่า วันนี้ในสหพันธรัฐรัสเซียมีปัญหาการขาดแคลนเส้นทางจักรยานอย่างมาก และผู้ใช้ถูกบังคับให้เคลื่อนที่บนทางเท้าหรือบนทางด่วน ในขณะเดียวกัน เมื่อขับไปตามทางเท้า คนขับจักรยานได้ละเมิดกฎจราจรในระดับหนึ่งแล้ว แม้ว่าตำรวจจราจรจะมองว่า "ผ่านมือ" นี้ หากไม่ละเมิดผลประโยชน์ของคนเดินเท้า

ลองนึกภาพว่า หากใบอนุญาตปรากฏขึ้นอีกครั้ง นักขี่จักรยานจะต้องเคลื่อนตัวไปตามทางหลวงที่พลุกพล่านอยู่ตลอดเวลา และมันก็ไม่ได้หมายความว่าจะปลอดภัยเสมอไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง อันดับแรก นักปั่นจักรยานของเราจำเป็นต้องมีเครื่องหมายและป้ายจักรยานพร้อมป้าย จากนั้นพวกเขาจะนึกถึงเอกสารที่จะอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติตามกฎจราจร และไม่รบกวนการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยของนักปั่นจักรยาน

ให้ความสนใจเป็นพิเศษ: ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในการเคลื่อนที่ของนักปั่นจักรยานได้กำหนดข้อจำกัดไว้ ดังนั้น, ภายในเขตเมืองไม่อนุญาตให้ขับเกินความเร็ว 60 กม. / ชม. และในสวนสาธารณะในพื้นที่ใกล้เคียงคุณสามารถขับรถได้ไม่เกิน 20 กม. / ชม. นอกจาก, นักปั่นจักรยานมีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของสัญญาณที่กำหนดไว้ซึ่งจำกัดการเคลื่อนไหว ตามหลักการแล้ว ควรขี่จักรยานบนเส้นทางจักรยานโดยเฉพาะ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนสายหลัก ซึ่งแยกโครงสร้างจากถนนและทางเท้า ในสภาพของโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานที่ด้อยพัฒนา กฎหมายกำหนดให้มีข้อยกเว้นบางประการ

หลักหนึ่งคือแนวโน้มของการเคลื่อนไหวทางด้านขวาของถนน การซ้อมรบที่คล้ายกันเป็นไปได้:

• ในกรณีที่ไม่มีเส้นทางจักรยานหรือเส้นทางจักรยาน
• เมื่อไม่ได้สร้างเลนสำหรับจักรยานหรือเคลื่อนที่ไปตามนั้นยาก
• เมื่อผู้ขับขี่ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือรถพ่วง

เอาท์พุท: หากไม่มีส่วนใดของถนนที่สามารถเคลื่อนตัวได้ คุณควรขับทางด้านขวา

ข้อยกเว้นประการที่สองคือการขับรถริมถนน ตัวเลือกนี้ใช้ได้ในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• เมื่อไม่มีเส้นทางจักรยานหรือเส้นทางจักรยานหรือเคลื่อนที่ไปตามนั้นยาก
• หากไม่มีทางให้เคลื่อนตัวไปทางด้านขวาของถนน

ข้อสันนิษฐานที่สามคือการขี่จักรยานบนทางเท้า การเคลื่อนที่แบบต่างๆ นี้มีแนวโน้มว่าจะไม่มีช่องสำหรับรถจักรยาน เป็นการยากที่จะเคลื่อนตัวไปทางด้านขวาของถนน และไม่สามารถขับชิดขอบถนนได้เช่นกัน

นอกจากนี้ ผู้ใช้ที่เป็นผู้ใหญ่สามารถขี่ได้หากพานักปั่นจักรยานคนที่สองที่อายุต่ำกว่า 7 ปีมาด้วย หรืออุ้มเด็กในที่นั่งที่มีอุปกรณ์พิเศษ (ในรถเข็นสำหรับจักรยานที่ออกแบบมาสำหรับใช้กับจักรยาน) ดังนั้นการขี่ทางเท้าจึงถือเป็นตัวเลือกที่สุดยอดสำหรับนักปั่นจักรยาน

เราให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่า ในขณะขี่ คุณต้องปฏิบัติตามลำดับที่กฎหมายกำหนดอย่างเคร่งครัดเมื่อเลือกตัวเลือกในการขี่จักรยาน

มีกฎเพิ่มเติมหลายประการสำหรับการปั่นจักรยานแบบกลุ่ม ดังนั้น เมื่อมีนักกีฬาหลายคนขับชิดขวาของถนน นักกีฬาสามารถขับแถวเดียวอย่างเคร่งครัด อนุญาตให้เคลื่อนย้ายเสาขนาดใหญ่ใน 2 แถวได้ก็ต่อเมื่อความกว้างสูงสุดของจักรยานไม่เกิน 75 ซม. เมื่อขี่แถวเดียว เสาของนักกีฬาจะต้องแบ่งออกเป็นกลุ่มเล็ก ๆ 10 คน สองแถว ขี่ - แบ่งเป็น 10 คู่

เมื่อขับรถในกองใหญ่ ท่าทางเงื่อนไขพิเศษจะถูกนำมาใช้ ที่นักกีฬาส่งให้เพื่อนในคอลัมน์:

• มือลดลง - หลุมหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ทางด้านซ้าย
• ยกมือ - หลุมหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ทางด้านขวา

ท่าทางแรกจะได้รับจากคอลัมน์นำทางนักกีฬาทุกคนที่ไปข้างหลังเขาจะต้องทำซ้ำทันที

เวลาขี่จักรยานบนทางเท้าและทางเท้าจะฟินมาก เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่เข้าไปยุ่งกับคนเดินเท้า ในสถานการณ์เช่นนี้ นักปั่นจักรยานจำเป็นต้องลงจากหลังม้าและเดินเหมือนคนเดินถนนทั่วไป

สำคัญ: บนทางเท้า คนเดินถนนมีความได้เปรียบเหนือคนขับจักรยานอย่างแน่นอน และเช่นเดียวกันกับการข้ามทางแยก โดยเฉพาะการเลี้ยวขวาต้องทำตามป้ายบอกทางด่วน การเลี้ยวซ้ายเมื่อขับบนถนนเลนเดียวสามารถทำได้ในขั้นตอนเดียวตามแนววิถี การเลี้ยวขวาในสถานการณ์อื่นสามารถทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้:

• ข้ามถนนเหมือนคนเดินถนน - เพียงแค่ลงจากหลังม้าและขับจักรยานข้างๆคุณ
• ในสองขั้นตอน —คือขับตรงไปข้างหน้าแล้วหยุดตรงทางเลี้ยวขับตรงไปอีก

การโต้เถียงมักเกิดขึ้นระหว่างผู้ขับขี่จักรยานและคนเดินถนนว่าใครต้องยอมใครระหว่างทาง ตามสมมติฐานที่ว่านักปั่นจักรยานเป็นคนขับยานพาหนะเป็นหลัก เขาจะต้องปล่อยให้คนเดินถนนผ่านช่องเดินรถ และเมื่อทางข้ามที่มีสัญญาณไฟจราจร พวกเขาจะต้องได้รับอนุญาตให้ข้ามถนนแล้วจึงข้ามตัวเองเท่านั้น

ตามบรรทัดฐานที่ยอมรับ หนึ่งในพื้นที่ที่มีการโต้เถียงกันมากที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหวร่วมกันของคนเดินเท้าและเจ้าของจักรยานคือเส้นทางจักรยาน เจ้าของรถสองล้อบางคนเชื่อว่านักปั่นจักรยานมีข้อได้เปรียบในพื้นที่ที่กำหนด แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ความจริงก็คือ ห้ามคนเดินเท้าบนช่องทางพิเศษดังกล่าวแต่อย่างใด ดังนั้น พวกเขาจะต้องหลีกทางให้บนเส้นทางจักรยานด้วย

จักรยานรุ่นทันสมัยมีสัญญาณไฟเลี้ยว ดังนั้นสัญญาณไฟที่บ่งชี้การเลี้ยวจึงดำเนินการในลักษณะเดียวกับรถคันอื่น อย่างไรก็ตาม หากการขนส่งไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถให้สัญญาณเกี่ยวกับการซ้อมรบด้วยมือ:

• หากคุณต้องการเลี้ยวขวาหรือสร้างใหม่ คุณต้องเหยียดมือขวาออกหรืองอแขนซ้ายที่ข้อศอก
• หากคุณต้องการเลี้ยวซ้าย ให้ยกมือซ้ายหรืองอขวา
• ยกมือขึ้นแสดงว่ารถพยาบาลต้องหยุด

กฎจราจรสำหรับผู้ขับขี่จักรยานกำหนดข้อ จำกัด หลายประการ ดังนั้นจึงไม่เป็นที่ยอมรับ:

• ขี่จักรยานโดยไม่ต้องถือพวงมาลัยด้วยมือ
• บรรทุกรถพ่วงและสิ่งของที่ยื่นออกมานอกรถเกิน 50 ซม. หรือสิ่งของที่ขัดขวางการขับขี่อย่างปลอดภัย
• บรรทุกผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่หากไม่สอดคล้องกับลักษณะการออกแบบของรถ
• อุ้มทารกอายุต่ำกว่า 7 ปีโดยไม่มีที่นั่งเด็กพิเศษ
• ม้วนผู้ใหญ่;
• เลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวซ้ายตามทางแยกของทางหลวงที่มีรถราง และบนทางหลวงที่มีช่องจราจรมากกว่าหนึ่งช่องจราจร

นอกจาก, ไม่อนุญาตให้พ่วงจักรยานกับจักรยานคันอื่น นอกเหนือไปจากรถพ่วงจักรยานที่มีโครงสร้างเหมาะสมกับการใช้งานกับจักรยานยนต์

ไม่อนุญาตให้นักปั่นจักรยานขึ้นมอเตอร์เวย์ ความพยายามที่จะขับรถโดยจับที่ด้านข้างของรถบรรทุกสามารถจบลงด้วยโศกนาฏกรรม ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ขนาดใหญ่จะไม่เห็นนักปั่นจักรยานนั่งข้างหลังและไม่นึกถึงความปลอดภัยของเขาเลย โปรดจำไว้ว่า - รถแต่ละคันสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. เมื่อขับไปรอบ ๆ หลุมรวมทั้งในกรณีของการเบรกฉุกเฉินผู้โบกรถจักรยานอาจพบว่าตัวเองอยู่ใต้ล้อรถบรรทุก

แน่นอน, ในกฎจราจรปัจจุบันมีข้อห้ามในการขับขี่จักรยานยนต์หรือจักรยานไฟฟ้าสำหรับคนติดยารวมทั้งมึนเมา เช่นเดียวกับที่เป็นไปไม่ได้ที่จะโอนการควบคุมรถไปยังบุคคลที่เมาแล้ว

สำหรับการละเมิดกฎจราจรที่มีอยู่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมีโทษทางปกครอง ซึ่งกำหนดบทลงโทษทางการเงิน:

• สำหรับขับจักรยานขณะมึนเมา - ตั้งแต่ 1 ถึง 1.5 พันรูเบิล
• กรณีฝ่าฝืนกฎจราจรโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย - จำนวนเงินค่าปรับสอดคล้องกับ RUB 800;
• กรณีไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรที่มีความเสียหายร่วมกัน - การลงโทษถึง 1.5 พันรูเบิล;
• เมื่อสร้างอุปสรรคสำคัญแก่คนเดินถนนและผู้ใช้ถนนรายอื่น - ค่าปรับจะเท่ากับ 1,000 รูเบิล

ในวิดีโอต่อไปนี้ คุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎจราจรสำหรับนักปั่นจักรยาน