เส้นทางจักรยาน: มันคืออะไร ประเภทและกฎจราจร

จักรยานสามารถไปในที่ที่รถยนต์หรือแม้แต่มอเตอร์ไซค์ไปไม่ได้ แต่การเคลื่อนไหวของเขาในเมืองนั้นถูกควบคุมอย่างเข้มงวด และเป็นสิ่งสำคัญสำหรับนักปั่นจักรยานมือใหม่ทุกคนที่จะรู้วิธีใช้เลนเฉพาะอย่างถ่องแท้

ตามบรรทัดฐานของ GOST ของรัสเซีย จำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างเส้นทางจักรยานกับเส้นทางจักรยานจริง ในกรณีแรกมีไว้สำหรับการใช้งานแยกหรือใช้ร่วมกับผู้ที่เดินเท้า ในกรณีที่สองมีไว้สำหรับนักปั่นจักรยานเท่านั้น

แต่ก็มีคำศัพท์พิเศษอยู่ด้วย - เลนสำหรับนักปั่นจักรยาน เรียกได้แค่นี้ เส้นทางจักรยานที่ตั้งอยู่บนส่วนที่กำหนดของทางหลวงและมีวิธีการทางเทคนิคและสิ่งกีดขวางแยกจากทางด่วนของทางหลวง

เลนนักปั่นจักรยาน จะต้องจัดให้มีป้ายบอกทางและป้ายบอกทาง ตำแหน่งของเส้นทางจักรยานและเส้นทางจักรยานนั้นสอดคล้องกับเอกสารทางเทคนิคสำหรับการวางแผนอาณาเขตอย่างเคร่งครัด จำเป็นต้องประสานงานการจัดตำแหน่งกับหน่วยงานราชการในท้องถิ่น

เช่นเดียวกับปัญหาด้านความปลอดภัยที่สำคัญอื่นๆ เส้นทางจักรยานที่ตั้งอยู่บนทางหลวงสาธารณะได้รับการอธิบายไว้อย่างชัดเจนโดยมาตรฐาน GOSTดังที่กล่าวไว้ข้างต้น นอกเหนือจากการเพิ่มความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายผู้คนและยานพาหนะแล้ว นักพัฒนามาตรฐานยังเน้นที่การเพิ่มปริมาณงานของมอเตอร์เวย์ คำจำกัดความระบุไว้ชัดเจนว่าเส้นทางจักรยานต้องอยู่ในเส้นทางที่แยกจากกัน แต่บางครั้งพวกเขาก็ได้รับอนุญาตให้ใส่:

• ที่ขอบล่างของคันดิน
• นอกร่อง;
• บนคานที่จัดไว้ล่วงหน้า

โดยที่ จัดให้มีการกั้นเขตจากทางด่วนโดยใช้รั้วหรือแถบแบ่ง ทางวิ่งแบบเลนเดียวควรทำทางฝั่งลม และทางขับแบบสองเลนควรอยู่ทั้งสองด้านของถนน กำหนดด้านลมโดยลมที่พัดในฤดูร้อน เมื่อไหร่ก็ได้ มีการสร้างเส้นทางนอกทางด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการจราจรเกิน 2,000 คันต่อวัน

ขนาดของเส้นทางจักรยานควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ความกว้างของช่องจราจรสำหรับนักปั่นจักรยานอาจเป็น 1.2 หรือ 0.9 ม. ในขณะเดียวกันไหล่ก็มีขนาดเท่ากัน 0.5 ม. หากไม่มีส่วนโค้งรัศมีของเส้นโค้งควรอยู่ระหว่าง 15 ถึง 50 ม. และถ้า โค้งงอจากนั้นตัวเลขนี้จะอยู่ที่ 10 ถึง 20 ม. GOST กำหนดการออกแบบรางสองทางโดยคาดว่าจะมีนักปั่นจักรยานไม่เกิน 70 คนต่อชั่วโมง ถ้ามันใหญ่กว่านี้ คุณจะต้องจำกัดตัวเองให้เคลื่อนไหวทางเดียว

ข้อกำหนดระยะทางมีดังนี้:

• ระหว่างขอบทางกับขอบถนนตลอดจนต้นไม้ - 0.75 ม.
• ไปที่ทางเท้า - 0.5 ม.
• ถึงป้ายรถและขนส่งในเมือง - 1.5 ม.

ช่องทางแยกระหว่างทางพิเศษจากทางจักรยานต้องมีอย่างน้อย 2 ม. ยกเว้นบริเวณที่มีสภาพคับแคบเป็นพิเศษ มีการสร้างแถบแบ่งที่มีความกว้าง 1 ม. ควรยกสูงจากพื้นถนนอย่างน้อย 0.15 ม. ฝึกใช้ขอบถนน รั้ว และไม้รั้ว

หากทราบว่ารถยนต์เดินทางเร็วกว่า 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และนักปั่นจักรยานอย่างน้อย 50 คนจะผ่านไปในหนึ่งชั่วโมง การข้ามระดับเดียวจะได้รับอนุญาตเมื่อใช้สัญญาณไฟจราจรเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใด จุดข้ามจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ระยะ 60 ม. จากจุดที่รถยนต์และจักรยานมาบรรจบกัน สถานที่ดังกล่าวทั้งหมดมีการติดตั้ง ป้ายถนนพิเศษและมีการทำเครื่องหมาย ในสถานการณ์ที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรจัดให้มีสะพานลอยหรืออุโมงค์

ป้ายทางจักรยานดูเหมือนจักรยานสีขาวบนพื้นสีน้ำเงิน ป้ายมีลักษณะเป็นทรงกลม แทร็กคลาสสิกที่มักใช้ในประเทศของเราทำมาจากยางมะตอยโดยตรง ไทล์ฟอร์แมตขนาดใหญ่ถูกใช้ในหลายประเทศ

หากเราเริ่มต้นจากการพิจารณาด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่แล้ว คุณสามารถให้ความสำคัญกับเศษยาง แน่นอนว่าทั้งสามตัวเลือกนั้นแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริง แต่ยังรวมถึงพื้นผิวด้วย

คำแนะนำ SNiP สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ห้ามมิให้แคบทางด่วนที่ทางแยกที่มีทางจักรยาน แทร็กจะต้อง:

• ในเขตที่อยู่อาศัย
• ในด้านการพัฒนาอุตสาหกรรม
• บนถนนสายหลักที่มีการควบคุมการจราจร
• บนถนนในเมืองที่มีความสำคัญในท้องถิ่น

ความลาดชันตามยาวสูงสุดบนถนนไม่ควรเกิน 30 ppm บนพื้นที่ที่มีความยาวสูงสุด 300 ม. ความชันสามารถมีได้สูงสุด 60 ppm ค่าความลาดชันควรอยู่ระหว่าง 15 ถึง 25 ppm การก้าวข้ามขอบเขตเหล่านี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้อย่างเด็ดขาด ความจุโดยทั่วไปของเส้นทางจักรยานควรเป็น 300 คนใน 60 นาที

มีการกล่าวบางอย่างเกี่ยวกับป้ายจราจรและเครื่องหมายบนเส้นทางจักรยานและบริเวณรอบๆ แล้วเกือบทุกคนเห็นพวกเขาแน่นอน แต่การรู้ข้อมูลดังกล่าวยังไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์ บนถนน จักรยานทางด้านซ้ายคั่นด้วยเส้นเครื่องหมายทึบ ด้านขวาเป็นเส้นขอบ หากเลนจักรยานโดดเด่นบนทางเท้าหรือทางเท้า จะมีการทำเครื่องหมายด้วยเส้นทึบสีขาวที่ด้านขวาและด้านซ้าย โดยที่ ใช้รูปแบบจักรยานเพิ่มเติมเพื่อเน้นวัตถุประสงค์ของแถบนี้มากขึ้น

มักใช้ในสวนสาธารณะซึ่งคุณสามารถแยกความแตกต่างระหว่างการเดินและการขี่จักรยาน เส้นสีเหลืองทึบถูกวาดรอบปริมณฑล หากความกว้างของรางอนุญาต จะแบ่งออกเป็น 2 ทิศทางตรงข้ามกัน ในกรณีนี้ เส้นทึบสีขาวสองเส้นจะถูกวาดไว้ตรงกลาง ซึ่งจะมีช่องว่างเล็ก ๆ มีป้ายสามเหลี่ยมที่มีขอบสีแดงและจักรยานสีดำบนพื้นหลังสีขาวถัดจากช่องทางสำหรับนักปั่นจักรยานเท่านั้น

แม้ว่านักปั่นจักรยานจะขี่บนเลนเฉพาะ แต่ก็มีกฎที่ต้องปฏิบัติตาม

อีกนัยหนึ่งที่ไม่ควรลืมคือ การขับรถบนเส้นทางเฉพาะในสภาพมึนเมามีโทษปรับตั้งแต่ 1 ถึง 1.5 พันรูเบิล... ห้ามมิให้เดินทางไปทุกที่ด้วยจักรยานที่ชำรุด หากพบรถเสียบนท้องถนน เจ้าของรถจำเป็นต้องซ่อมโดยเร็วที่สุด

ติดแผ่นสะท้อนแสงให้มองเห็นได้ชัดเจน... คุณต้องขับรถด้วยความเร็วที่ไม่เกินระดับที่อนุญาต อย่างไรก็ตาม ควรคำนึงถึงสภาพจริงตลอดเส้นทาง (รวมถึงทัศนวิสัย) และความสามารถในการดำเนินการประลองยุทธ์ที่จำเป็นอย่างปลอดภัย

การเคลื่อนไหวไปทางซ้ายแสดงโดยการเหยียดไปทางแขนซ้ายตรงหรือแสดงแขนขวางอเป็นมุมฉากขึ้น ขึ้นอยู่กับมือที่สะดวกกว่าในการใช้งาน การเลี้ยวขวาจะแสดงในลักษณะคล้ายกระจก (สัมพันธ์กับการเลี้ยวซ้าย) การหยุดแสดงโดยการยกมือซ้าย (ขวา) ตามลำดับ จะมีการส่งสัญญาณก่อนเริ่มการซ้อมรบและหยุดเมื่อการซ้อมรบสิ้นสุดลง

นักปั่นจักรยาน เช่นเดียวกับผู้ขับขี่ (ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์) จำเป็นต้องปล่อยให้คนเดินถนนผ่านไป ขอแนะนำให้ขับรถบนเส้นทางที่ทำเครื่องหมายไว้ที่ขอบถนนหรือบนทางเท้าด้วยความเร็วไม่เกิน 20 กม. / ชม.

กฎระเบียบในปัจจุบันห้ามมิให้รถจักรยานยนต์เข้าสู่เส้นทางจักรยานตามความหมายที่แท้จริงของคำ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาสามารถเคลื่อนไปทางด้านขวาของถนนได้ไม่เกินหนึ่งแถว เช่นเดียวกับเลนที่สงวนไว้สำหรับนักปั่นจักรยาน คนเดินเท้าสามารถเดินบนทางจักรยานได้ (ยกเว้นทางจักรยาน) เฉพาะในกรณีที่ไม่อยู่หรือปิดซ่อมแซม (ทับซ้อนกันด้วยเหตุผลอื่น):

• ทางเท้า;
• เส้นทางจักรยาน
• ข้างถนน;
• เส้นทางเดิน

แต่มีอีกคำถามหนึ่งเกี่ยวกับเส้นทางของรถเข็นเด็กบนเส้นทางจักรยาน กฎไม่ได้กำหนดการเดินทางดังกล่าวแต่อย่างใด รถเข็นเด็กไม่เหมือนจักรยาน ไม่ใช่ยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตสำหรับการเดินทางบนเส้นทางจักรยาน ดังนั้น นักปั่นจักรยานจึงมีสิทธิทุกประการที่จะขอให้เจ้าของรถเข็นออกจากถนน

วิดีโอต่อไปนี้เปิดเผยกฎจราจรหลักสำหรับนักปั่นจักรยาน